スーパーフォーミュラ

すーぱーふぉーみゅら

スーパーフォーミュラとは、日本一速い男を決める自動車レースである。正式名称は「全日本スーパーフォーミュラ選手権」。

概要

日本の四輪モータースポーツ界ではSUPER GTと並ぶトップカテゴリだが、1台のマシンを2人のドライバーで共有するGTとは異なり、1人1台のフォーミュラカーレースである。

元祖は1973年に誕生した全日本F2000選手権。これが全日本F2選手権（1978年）～全日本F3000選手権（1987年）～フォーミュラ・ニッポン（1996年）と変遷し、2014年に生まれ変わったのがスーパーフォーミュラとなる。

アジア圏内にスーパーフォーミュラに匹敵する規模のレースは無いため、欧州のF1・北米のインディカーと並び、「アジアのトップフォーミュラ」として紹介されることもある。

欧米人からすれば遠い島国のレースであるが、F1を離れたドライバーやこれからF1に乗る若手ドライバーの需要が高く、ビッグネームが参戦することも珍しくない。

下位カテゴリの全日本F3選手権も、2020年に「スーパーフォーミュラ・ライツ」へと改称している。

シャシー（車体）はフォーミュラカーレースではもはやお馴染み、イタリアのダラーラ社のワンメイク供給である。F1に倣って頭部保護デバイス「HALO」が取り付けられている。

最大の特徴は、レース中5度の使用が許されている「オーバーテイクボタン」が使用されると、ロールバーのライトがピコピコ光り、観戦者に知らせる機能がついている点である。他のレースには全く存在しない、この選手権オリジナルの仕様で、フォーミュラ・ニッポン時代から長らく採用され続けている。

タイヤはヨコハマタイヤのワンメイク供給で、ソフト・ハードの2スペックが用意される。

エンジンはSUPERGTと基本設計を共有する、2.0L直列4気筒ターボエンジン。トヨタ・ホンダの2社で供給を行っている。

チームやドライバーはGTと同じメンツであることが多く、トヨタエンジンはトヨタ陣営のチーム・ドライバー、ホンダエンジンはホンダ陣営のチーム・ドライバーとハッキリと分かれている。

日産陣営のチームはトヨタ・ホンダのどちらからかエンジン供給を受けることになるが、その場合は供給元の意向が強くされたドライバー選定になってしまうことが多い。この点はレースファンから槍玉に挙げられることもある。

2015年に痛車として初めてチャンピオンとなった、INGING（山口カローラ）のマスコットキャラクター・山口美羽にまつわる作品が多い（メイン画像）。