スーパーフォーミュラ

すーぱーふぉーみゅら

スーパーフォーミュラとは、日本一速い男を決める自動車レースである。正式名称は「全日本スーパーフォーミュラ選手権」。

概要

日本の四輪モータースポーツ界ではSUPER GTと並ぶトップカテゴリだが、1台のマシンを2人のドライバーで共有するSUPER GTに対し、1人1台のフォーミュラカーレースというのが最大の違いである。

元祖は1973年に誕生した全日本F2000選手権。これが規定の変遷に合わせて全日本F2選手権（1978年）～全日本F3000選手権（1987年）～フォーミュラ・ニッポン（1996年）と改名し、2013年に名付けられたのがスーパーフォーミュラとなる。

アジア圏内にスーパーフォーミュラに匹敵する規模のレースは無いため、欧州のF1・北米のインディカーと並び、「アジアのトップフォーミュラ」として紹介されることもある。

欧米人からすれば遠い島国のレースだが、F1/F2を離れたドライバーやこれからF1に乗る若手ドライバーの需要が高く、ビッグネームが参戦することも珍しくない。またKCMGやモトパークのような海外チームのフル参戦もある。

ただ海外開催は企画されていたものの実現できず、改称時からずっと日本のサーキットのみで開催されている。

全日本F3選手権も2020年に「スーパーフォーミュラ・ライツ」へと改称され、直下カテゴリとしての立場を明確にしている。

シャシー（車体）はフォーミュラカーレースではもはやお馴染み、イタリアのダラーラ社のワンメイク供給である。2019年からF1に倣って頭部保護デバイス「HALO」が取り付けられている。

最大の特徴は、レース中5度の使用が許されている「オーバーテイクボタン」が使用されると、ロールバーのライトがピコピコ光り、観戦者に知らせる機能がついている点である。また点灯しているライトの数で、残りボタン使用数が分かるようになっている。

他のレースには全く存在しない、この選手権オリジナルの仕様で、フォーミュラ・ニッポン時代から長らく採用され続けている。

タイヤはヨコハマタイヤのワンメイク供給で、ソフト・ハードの2スペックが用意される。

エンジンはSUPER GTのGT500クラスと基本設計を共有する、2.0L直列4気筒ターボエンジン。トヨタ・ホンダの2社で供給を行っているが、政治的な事情もあり、SUPER GTと同じメーカーのエンジンとドライバーを採用することになる。

日産など他陣営のチームに関してはトヨタ・ホンダのどちらからかエンジン供給を受けることになるが、その場合は供給元の意向が強くされたドライバー選定になってしまうことがほとんどである。この点はファンから非難されることもままある。

なお2013年のみ、フォーミュラ・ニッポン時代の米国スウィフト・エンジニアリング製シャシー+V8自然吸気エンジンが採用されていた。

2015年に痛車として初めてチャンピオンとなった、INGING（山口カローラ）のマスコットキャラクター・山口美羽にまつわる作品が多い（メイン画像）。