関東地方（長野県を含む）における旧国鉄バスを承継した一般路線バスと、東京他首都圏発着を中心とした高速バスを運行するバス会社。JR東日本の100％出資子会社である。
長距離夜行高速バス運行業者としては最大手でもある。
なお、長野新幹線開業に伴い廃止された信越本線横川駅～軽井沢駅間（碓氷峠区間）の代替輸送も当社（碓氷線）が担当する。
支店・営業所
同業他社で言うバス営業所を支店、出張所や支所は営業所と呼称している。
特徴
会社発足時に営業所ごとの自主予算制度を導入しており、支店制度を導入した後は支店ごとの独立採算性を重視。社内では毎年ランク付けが行われている。
- A：支店単体の収支が黒字であり、全社の収支にも寄与している
- B：支店単体の収支が黒字だが、全社の収支にも寄与するには至っていない
- C：支店単体の収支が赤字
しかしこの方法では高速バスを担当する支店と一般路線バスのみ担当する支店で格差が出るため、高速バスの担当も各支店に配分する事でバランスを保っている。
一覧
- 東京支店：JRバス関東の高速バスの一大拠点。そして日本最大の高速バス営業所。社内でも別格の扱いとされているので、新入社員がいきなりここに配属されるということはない。共同運行会社の大半もここに入庫するため、日本で最も多くのバス会社・ナンバーを見ることが出来る営業所。
- 白河支店：福島県白河市にある支店。地方路線をメインに担当する営業所で近年厳しい状況ながら、白棚線に関しては比較的堅調な需要を確保している。JR東日本総合研修センターへの送迎輸送もここが担当しており、京成バスから移籍したボルボB10M連節バスが配置されている。
- 西那須野支店：栃木県那須塩原市にある支店。那須塩原駅から自動車駅の塩原温泉駅までを結ぶ塩原線を担当している。高速バスの担当路線はない。
- 宇都宮支店：栃木県芳賀郡芳賀町にある支店。作新学院前から東武宇都宮駅、JR宇都宮駅、茂木駅を経由してツインリンクもてぎまでを結ぶ水都西線を担当している。支店制度導入から1992年導入車まで国鉄バス色の車両を導入していた。他、栃木県バス協会指導の下で競合他社に合わせ、方向幕の位置などが他の支店配置車とは異なり、部内や愛好家からは「宇都宮仕様」と呼ばれている。
- 佐野支店：栃木県佐野市にある支店。東北道を経由する新たな高速バス運行拠点として2009年11月に開設。白河支店、西那須野支店、宇都宮支店、古河支店の高速バス業務を集約している。古川支店は現在の古川営業所である。
- 古川営業所：元々土浦支店の下部組織であった古川営業所が、2002年に独立し2010年に再度営業所へ降格したもの。支店時代は高速バス業務も担当していたが、現在は佐野支店へ集約され、一般路線バスのみ担当している。
- いわき支店：福島県いわき市にある支店。高速バスいわき号・ひたち号を担当。
- 水戸支店：茨城県水戸市にある支店。「最後の国鉄専用型式」三菱MS735SAが配置されていた支店として知られている。
- 土浦支店：茨城県土浦市にある支店。高速バスつくば号・ミッドナイトつくば号・かしま号・ひたち号の主担当である他、乗務員のみ東名高速ドリーム号、東海道昼特急号なども担当する。
- 東関東支店：千葉県香取郡多古町にある支店。高速バスかしま号が大変好調で、八日市場営業所時代は広い敷地に数台バスが置かれているだけの状況から一気に変貌した。
- 鹿嶋営業所：茨城県鹿嶋市にある東関東支店の下部組織である営業所。鹿島神宮駅近くの高速バス待機場を昇格・移転したもの。
- 館山支店：千葉県館山市にある支店。JRバス関東の支店の中では最も長い歴史を持つ支店。好調な高速バスとは反対に一般路線バスは国・県・沿線自治体からの補助によりなんとか維持している状況。
- 長野原支店：群馬県吾妻郡長野原町にある支店。長野原草津口駅より草津温泉駅を経由し、白根火山に至る志賀草津高原線を担当している。沿線に有名な温泉地を抱え、観光客の利用が多いことから国鉄バス時代は数少ない黒字営業所だった。
- 小諸支店：長野県小諸市にある支店。地域輸送が主体の営業所で横川-軽井沢間の鉄道代替バス碓氷線もこの営業所が担当。ちなみに碓氷線は貸切免許で運行されているので、交通バリアフリー法の適用対象外だったりする。
- 長久保営業所：長野県小県郡長和町にある小諸支店の下部組織。
- 中央道支店：長野県伊那市にある支店。前身は伊那支店→中央道統括支店。中央道支店には自社内で唯一の車両塗装設備も備え、各支店の車両リニューアルやエンジン等重要部品のオーバーホールなどを施工している。
- 諏訪営業所：長野県諏訪郡下諏訪町にある中央道支店の下部組織。
関連タグ
ジェイアールバス関東（表記揺れ）
Suica：一部の一般路線で使用可能。
