概要
都心への直通運転を視野に入れている相模鉄道が、2009年から2013年にかけて導入した通勤形車両。5000系・7000系の置き換えも兼ねている。10両編成5本が在籍。
車体・機器類はJR東日本E233系をベースとしており、相鉄線内の建築限界拡大に合わせて車体幅についてもE233系と同等の2950mmへ変更された。このため、前面や内装などの細かい点を除けばE233系とほぼ同一仕様となっている。車両情報処理装置（TIMS）も搭載済み。
JR線直通列車に使うことを前提に設計された11000系であったが、その後、2019年の相鉄新横浜線開業の際、直通運転用として相鉄12000系が投入されることになり、
- JR線乗り入れのための改造コストと改造期間がかかる
- JR線乗り入れ運用は12000系のみで十分賄える
- 11000系と12000系はそもそも編成の向きが反転している(方転改造などが必要)
・・・との判断に至ったことから、相鉄新横浜線の開業時点では11000系を直通運転に使用することを見送っている。どうしてこうなった？
編成一覧
←横浜/海老名・湘南台→
| 形式 | 11000 | 11100 | 11200 | 11300 | 11400 | 11500 | 11600 | 11700 | 11800 | 11900 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MT構成 | Tc | M | M' | M | M' | T | T | M | M' | Tc' | |
| 号車番号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| 機器構成 | CP | CONT | SIV | CONT | CP | CONT | SIV | CP | |||
| 第1編成 | 11001 | 11101 | 11201 | 11301 | 11401 | 11501 | 11601 | 11701 | 11801 | 11901 | |
| 第2編成 | 11002 | 11102 | 11202 | 11302 | 11402 | 11502 | 11602 | 11702 | 11802 | 11902 | |
| 第3編成 | 11003 | 11103 | 11203 | 11303 | 11403 | 11503 | 11603 | 11703 | 11803 | 11903 | |
| 第4編成 | 11004 | 11104 | 11204 | 11304 | 11404 | 11504 | 11604 | 11704 | 11804 | 11904 | |
| 第5編成 | 11005 | 11105 | 11205 | 11305 | 11405 | 11505 | 11605 | 11705 | 11805 | 11905 |
