概要
静岡鉄道が保有する通勤形電車。
1973年から1985年までにかけて東急車輛製造(現・総合車両製作所)にて2両編成12本が製造された。静岡鉄道初のステンレス車両である。
静岡鉄道オリジナル車両だが、東京急行電鉄(現・東急電鉄)の7200系をベースに設計されており、内外装ともに共通点が多い。
静岡鉄道静岡清水線は、20形を中心に、ツリカケ駆動の更新車ながら近代的な100形、350形、初の高性能車両300形等が在籍し、しかも全て自社工場で製造されていた(今は亡き駿遠軽便線のディーゼルカーやディーゼル機関車迄も作った魔改造ならぬ魔工場と言えた)。近代化と効率化のために本系列の導入を決めた(置き換えられた100・300・350形は熊本電気鉄道・福井鉄道・日立電鉄へ移籍)。
1973年4月25日より運行開始。
鉄道友の会静岡支部より『おれんじ賞』を授与されている。
8編成目までは非冷房で製造されたが、後に集中型冷房装置を設置した。以降の編成は、製造当初より冷房装置を装備し、パンタグラフも変更された。(後述)
その他、急行列車で使用するミュージックホーンを装備。
しばらくは無塗装だったが、1985年より前面にストライプの塗装をするようになった。初期は塗装が決まっていなかったため、様々なパターンが試されたが、左から青、オレンジ、緑に落ち着き、全編成この塗装になった。
2008年頃からは、スカートを順次設置。また、2011年頃に後方確認用のサイドミラーが撤去された。
2000年代からはラッピング車両も増え、午後の紅茶や自動車販売会社などの広告を纏った編成も登場。
2015年には、1011号編成が静岡市が舞台となっているちびまる子ちゃんラッピング電車となり、車内放送もキャラクターによる自動放送に変更された。(※平日の朝と夕方を除く)
退役・譲渡
長年静岡鉄道の主力として活躍したが、技術の進歩に合わせ2016年よりA3000形への代替を順次行っており、2022年現在、9編成が廃車され、残る3編成が活躍している。
このうち、2021年退役の2編成は、熊本電気鉄道とえちぜん鉄道へそれぞれ譲渡された。
熊本電鉄
1009号編成が譲渡された。
静岡鉄道からの譲渡は500形以来42年ぶり。
2021年7月にトレーラーとフェリーで輸送され、西鉄エンジニアリング(西鉄筑紫車両基地)に搬入された。
車番は静岡鉄道時代から変更なく、引き続き1000形を名乗る。
改造は小規模で、サイドミラーの追加、行先表示器のフルカラーLED化など。塗装は静岡鉄道時代と同じ。
2022年2月に熊本電鉄に到着し、3月より運行開始。
えちぜん鉄道
1010編成が譲渡された。
2021年3月にトレーラーで輸送され、阪神車両メンテナンス(阪神尼崎工場)に搬入された。
『きょうりゅう電車』として運行される予定。
製造時期による違い
グループは2つに分かれ、非冷房で製造された前期車と冷房付きで製造された後期車に分かれる。
前期車
- 1001号編成～1008号編成
非冷房で製造され、20形と100形の一部を置き換え。後年集中式の冷房装置が取り付けられた。
後期車
- 1009号編成～1012号編成
こちらのグループは1980年と1985年の2回に分けて製造され、残りの在来車を置き換えて車種統一。静岡鉄道初の冷房車で、こちらは分散式の冷房装置が取り付けられている。
余談
- 1010編成は映画ビー・バップ・ハイスクールの乱闘シーンで使用された(このとき、窓ガラスを数枚割る前提で交換していたが撮影がヒートアップして予定外のガラスが割れた等のトラブルがあったとのこと。なお、このシーンは一発撮りで成功させた伝説をもつ)。
関連イラスト
関連タグ
ビー・バップ・ハイスクール：映画版で何度か登場(1004編成と1010編成)
