静岡鉄道1000形
しずおかてつどうせんがた
静岡鉄道が保有していた通勤形電車。
1973年から1985年までにかけて東急車輛製造(現・総合車両製作所)にて1M1Tの2両編成12本が製造された。静鉄初のステンレス車両である。
静鉄オリジナル車両だが、東京急行電鉄(現・東急電鉄)の7200系をベースに設計されており、内外装ともに共通点が多い。但し、網棚が省略されている。
静岡鉄道静岡清水線は、20形を中心に、ツリカケ駆動の更新車ながら近代的な100形、350形、初の高性能車両300形等が在籍し、しかも全て自社工場で製造されていた(今は亡き駿遠軽便線のディーゼルカーやディーゼル機関車迄も作った魔改造ならぬ魔工場と言えた)。近代化と効率化のために本系列の導入を決めた(置き換えられた100・300・350形は熊本電気鉄道・福井鉄道・日立電鉄へ移籍)。
2両の形式はそれぞれ、クモハ1000、クハ1500と称する。それまでの静鉄の付番法則は、300形ならクモハ300+クハ300、などといったように「異なる2形式で編成を組む場合、前後の番号を同じにする」という、特異な付番法則になっていたが、本系列でこの法則を覆した。
1973年4月25日より運行開始。
鉄道友の会静岡支部より『おれんじ賞』を授与されている。
8編成目までは非冷房で製造されたが、後に集中型冷房装置を設置した。以降の編成は、製造当初より冷房装置を装備し、パンタグラフも変更された。(後述)
その他、急行列車で使用するミュージックホーンを装備。
しばらくは無塗装だったが、1985年より前面にストライプの塗装をするようになった。初期は塗装が決まっていなかったため、様々なパターンが試されたが、左から青、オレンジ、緑に落ち着き、全編成この塗装になった。
2008年頃からは、スカートを順次設置。また、2011年頃に後方確認用のサイドミラーが撤去された。
2000年代からはラッピング車両も増え、午後の紅茶や自動車販売会社などの広告を纏った編成も登場。
2015年には、1011号編成が静岡市が舞台となっているちびまる子ちゃんラッピング電車となり、車内放送もキャラクターによる自動放送に変更された。(※平日の朝と夕方を除く)
長年静岡鉄道の主力として活躍したが、老朽化のため、2016年よりA3000形への置き換えが始まり、1年に1～2編成が退役していった。
なお、2021年と2023年に退役した3編成は、熊本電気鉄道とえちぜん鉄道へそれぞれ譲渡された(後述)。
2024年2月23日にA3012号編成がデビューし置き換えは完了したが、最後まで残った1008号編成は予備車的扱いでしばらく残り、2024年6月30日に行われた引退セレモニーで設定された新静岡発長沼車庫行きの臨時急行列車の運行をもって全ての営業運転を終了した。
熊本電鉄
1009号編成と1012号編成が譲渡された。
静岡鉄道からの譲渡は500形以来42年ぶり。
トレーラーとフェリーで輸送され、西鉄エンジニアリング(西鉄筑紫車両基地)で改造された。
車番は静岡鉄道時代から変更なく、引き続き1000形を名乗る。
改造は小規模で、サイドミラーの追加、行先表示器のフルカラーLED化など。塗装は1009号編成が静岡鉄道時代と同じ前面ストライプ、1012号編成が無塗 。
1009号編成は、2022年2月に熊本電鉄に到着し、3月より運行開始。1012号編成も2024年2月に搬入され、4月より運行開始した。
グループは2つに分かれ、非冷房で製造された前期車と冷房付きで製造された後期車に分かれる。
- 1010編成は映画ビー・バップ・ハイスクールの乱闘シーンで使用された(このとき、窓ガラスを数枚割る前提で交換していたが撮影がヒートアップして予定外のガラスが割れた等のトラブルがあったとのこと。なお、このシーンは一発撮りで成功させた伝説をもつ)。
