概要
クルーズトレインの一種。2015年度で廃止となる「トワイライトエクスプレス」の名称を引き継ぐ形で2017年6月17日に運行を始める。ファンの間では前者を「初代」とし、本項を『2代目』と通称される。正式名称は「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」。
1両あたり1室のみの最上級個室や、オープンデッキの展望スペース、食堂車、ラウンジカーなどを設ける豪華寝台列車で、京阪神と山陰・山陽エリアを走行する。
「トワイライトエクスプレス」の後に、「瑞風」という文字があるが、JR西日本によれば、「みずみずしい風のことであり、また、吉兆をあらわすめでたい風であること。かつて日本は、稲穂が豊かに実る国ということから瑞穂の国と呼ばれ、新しいトワイライトエクスプレスという風が幸せを運んでくるイメージを込めた」ということである。
動力方式はななつ星in九州では機関車+客車、トランスイート四季島では※EDC方式を採用したが、このトワイライトエクスプレス瑞風ではディーゼルと電気モーターを活用したシリーズハイブリッド方式を採用している。
(※ディーゼル発電機とパンタグラフを装備して、電化区間ではパンタグラフ集電で、非電化区間ではエンジンとモーターによるハイブリッド動力で電化区間、非電化区間どちらでも効率の高い運転ができるようになっている。)
87系気動車
展望車(キイテ87形、1・10号車)
編成の両端に位置する先頭車。前面開放デッキと側面展望スペースを備えた車両となり、初期イメージと比べてライトの位置と形状、側面の窓配置、スカート周辺、2階の運転台周辺のデザインが修正された。
また公式の車内見取り図によれば運転台設備は2階部分となって後部側は多目的室があり、1号車と10号車で一部の座席配置が異なっている。
因みに走行中、前面開放デッキは安全の面から編成の最後尾のみ開放される。
寝台車(キサイネ86形、2・3・4・7・8・9号車)
寝台車には1両1室(7号車)の「ザ・スイート」、1両3室の「ロイヤルツイン」(2・3・8・9号車)、「ロイヤルツイン」(2室)と「ロイヤルシングル」(1室)の合造車(4号車)がある。
この内、4号車に1室のみ設置されている「ロイヤルシングル」は車椅子対応個室となる。
また「ザ・スイート」は通路配置の関係でダブルデッカー仕様(他の車両はハイデッカー仕様)となっている。
ちなみに気動車としては初の寝台車となった。
ダイニングカー「ダイナープレヤデス」（キシ86形、6号車）
食堂車は車両の役半分がオープンキッチンスペースとなっていて残りの部分に、1+1と1+2の食事スペースが20人分ある。
名称は牡牛座（おうし座）のプレアデス星団が由来であり、初代「トワイライトエクスプレス」の食堂車からそのまま引き継がれている。
ラウンジカー「サロン・ドゥ・ルゥエスト」（キラ86形、5号車）
食堂車の隣にはラウンジカーがあり、この車両ではバーカウンターや立礼の茶の卓、ブティックスペースが設けられている。なお用途記号「ラ」はこの87系で初めて採用されたもの。
名称はフランス語で「西のサロン」を意味する。初代「トワイライトエクスプレス」のサロンカーの愛称である「サロンデュノール」（フランス語で「北のサロン」の意味）を、運行区間に合わせて変更したものである。
テーマ曲『瑞風 ～MIZUKAZE～』
世界的に有名なバイオリン奏者の葉加瀬太郎氏がこの列車のためにテーマ曲を作曲した。曲名は『瑞風～MIZUKAZE～』である。
CDでは2017年にアレンジバージョンがリリースされ、原曲バージョンは2018年の『ALL TIME BEST』に収録された。
以下、PVとともにお楽しみいただきたい。
余談
字面がこの子に似ているので初お披露目時にはそちら方面でちょっとした話題になった。
運行開始の出発式にはJR西日本の社長は出席しなかった。その理由は、JR福知山線脱線事故の最高裁判決が6月13日だった為とされている。実際、本列車に対し、「（観光列車を一切運行しない）JR東海を見習い、観光列車の運行費用を安全対策に回せ」という批判も根強い。
公式サイト(外部)
http://twilightexpress-mizukaze.jp/
