京成杯
けいせいはい
基本データ
概要
1961年創設1961年に創設された、4歳（現3歳）馬限定の重賞競走(GⅢ)。
その名の通り中山競馬場近辺を沿線とする京成電鉄より寄贈賞の提供(スポンサー協力)を受けている。
基本的に1月中旬開催。
創設からしばらくは芝外回り1,600mコースで設定。
1970年代は東京競馬場の芝の同距離コースでの開催が続いたが、1980年以降は原則中山競馬場開催に戻される。
1999年距離をジュニアカップと入れ替えで2,000m(中山競馬場では内回り)に変更。
現在はホープフルステークスや弥生賞ディープインパクト記念と共に、同じ競馬場と距離の皐月賞の前哨戦としてクラシック戦線を見据えた出走馬の調整においても重要とされているのだが...。
微妙な立ち位置
表向きはクラシックレースに向けて各馬の将来性や距離適性を占ううえで重要な競走であり、同じ競馬場と距離の皐月賞の前哨戦という見方もできたが、スケジュールやレースの価値から前哨戦としての評価は高いとは言えなかった。
共同通信杯がスケジュール的にクラシック戦線の始動戦として使いやすいうえ、東京競馬場で向けての開催されるレースという性質上、東京優駿(日本ダービー)を筆頭に年内に東京競馬場で3歳馬も参戦できるG1の馬場を経験するという点も含め、同レースの出走は将来的な選択肢を広げられるというメリットが大きかった。弥生賞の方は出走する場合、スケジュール的に厳しくなるものの、皐月賞への優先出走権を得られるうえ、その重賞の競争条件も経験できるメリットがあった。
一方で京成杯は2歳G1に参戦していた競走馬から見れば、スケジュール的に短期間での参戦となるため、調整が難しくなるという状況になり、3歳から本格的に始動した競走馬から見れば、始動戦として使えば、前述の内容に該当するため、一応そういったメリットがあるものの、何らかの優先出走権を得られるトライアルレースでもなければ、皐月賞を狙う馬にとっては、そこまでの間隔が長いため、叩きとしての効果も薄れてしまうという状況であった。そのため、獲得賞金でクラシック戦線に加わることが難しい馬が参戦し、実績を作る程度という位置づけとなってしまっていた。
ジンクス
過去の本レースの優勝馬のうち、1981年のテンモンから2010年のエイシンフラッシュの間、G1級競走を勝利する馬は出なくなっていた。それどころか、重賞路線でも勝てなくなり、これが最初で最後の重賞での勝ち星となってしまった馬も少なくない。前述した通り、皐月賞の前哨戦として重要とは書かれているが、このレースから皐月賞を制した馬は出ていなかった。
しかも、京成杯の勝利馬のうち、エイシンフラッシュが同じ年の東京優駿(日本ダービー)を制する活躍を見せ、このジンクスを破った馬と言えたが、同馬以降では特筆する活躍を残せず、同レース以降の重賞で勝利した経験がある競走馬という条件で限定しても2018年のジェネラーレウーノを最後に途絶えており、ステップレースとしての評価も低かった。
関連項目
(同舞台、同コースで行われる重賞)
(京成電鉄関連の重賞競走)
