本来の意味は、既存の資源を有効活用すべく旧型車両に延命工事を施しさらなる活躍の場を与えよう(さらにこき使おう)という計画。延命工事の内容だが、窓まわりや屋根周りを新車同然にスッキリさせたもの、内装を新型車に合わせたもの、台車だけ旧型のものを使い回し、車体は新造したものなどじつに多彩である。
この計画の発動
- JR103系,201系 - JR西日本で絶賛発動中。中には新車同然の状態になったものも。
- JR113系,115系 - JR西日本、JR東日本で絶賛発動中。JR西日本車は体質改善をしたものもいる。例:サンパチ君
- JR485系 - JR東日本で絶賛発動中。まさに新車と思える改造がされ、そのほとんどが新潟支社所属である。最近E653系の転用で廃車が出始めた。
- 東武8000系 - 東武鉄道が行った。リニューアル工事で新車の様になった···が、さすがに廃車の兆しあり。この様なことは阪急電鉄もやっている。
- デハニ50形- 一畑電車が映画のために引っ張り出してきた。
- 高松琴平電気鉄道の車両 - 中小私鉄であるため大手私鉄からの転入車が多いが、琴平電鉄時の自社発注車が一番古いが今でも80キロは出せる。
- 南海6000系 - ステンレス車黎明期に登場した形式だが新製されてから50年間、1両も廃車されることも転属されることもなく冷房化・台車交換を経て高野線で走り続けている。
···などなど
関連イラスト
[pixivimage:]
