パノラマSuperは、名古屋鉄道(名鉄)の特急型車両の愛称である。
以下の車両が存在する(した)。
1000系
1988年登場の新型特急（当時）
車両概観
名鉄伝統の赤塗装を脱し、白地に赤線のいでたちとなった。
前面展望の方式は8800系パノラマデラックスより継承したハイデッカー構造となったが、形状は丸みを帯びた流線型となり、より洗練された。
また、内開きの折りたたみ式ドアとデッキの構造を有し、高級感の漂う仕様である。
警笛は複音式で、7000系から継承したメロディにビブラートを加えたミュージックホーン(MH)も搭載する。
編成
当初は全車特別車の単独4両編成で、5300/5700系NSR・7000系パノラマカーなどを一般車と従えて運行されていた。
しかし、誤乗車の際に乗客が一般車へ移動できないのは問題であると運輸局より指摘を受け、1990年より一部の4両編成を2両ずつにばらして一般車1200系を岐阜側へ従え、1000系2両（特別車)+1200系(一般車）の編成で運用を開始した。車掌室とトイレの位置によりA編成・B編成の2種類がある。またパノラマカー7500系の機器を再利用した1030系も登場した。こちらはB編成仕様のみ製造されている。
その後、2009年10月3日のダイヤ改正をもって名鉄は全車特別車特急をミュースカイを除き全廃することを発表、全車特別車4両編成は全車が廃車され、機器は5000系に流用された。
これにより、現在は一部特別車編成しか見ることができない。
内装
特急にふさわしい回転クロスシートで、非常にやわらかい仕様となっている。
車内はデッキで区切られ、騒音は少ない。
また、前面展望を存分に楽しめる展望席が用意され7000系の運転席のような高い位置からの目線で旅のひと時をすごせる。
但し、展望席へは狭い階段を登って入る構造のため、車椅子での展望乗車は難しい。また、展望席の座席は回転不能である。
名鉄で初めてLED情報表示を搭載し、駅名案内のほか速度計なども表示する。
2015年度以降、1000系と1200系はリニューアル、1030系は廃車が行われる。
1200系
1990年、1000系の一般車として新製された電車。
車両概観
塗装は1000系と同様のデザインで、分割した1000系の岐阜方に4両連結された。
先頭は金魚鉢の6500系後期車などに似た構造だが、ヘッドライトに黄色のフォグランプを搭載し、ライト間にPanoramaSUPERの行灯も装備する。1030系の一般車も同仕様。
特急用であることから1000系と同様のミュージックホーンを装備している。
ドア数は通勤利用を考慮し3ドア。
2015年度の設備投資計画でまさかのリニューアル工事施工が発表された。
内装
内装は転換クロスシートになっている。ドア脇部にはラッシュ時を考慮し補助席が設置されている。
また1000系と同様のLED表示を搭載し、このデザインが3500系などに踏襲された。
1800系
1000系の増結車で、2両編成を組む。
竹鼻線などのローカル線で単独運用を行うことが多いほか、平日の日中は2編成を繋いで内海・河和系統の全車一般車特急の運用にも就いている。こちらにも7500系の機器を再利用した1850系が存在するが、ナンバー以外で見分けるのは困難である。
車体概観
基本的に1200系と差異はないが、フロントの行灯は装備されていない。
また、ミュージックホーンも搭載していない。
1600系
指定席車のグレードを統一せよとの運輸省からの通達を受け、1999年に7000系白帯車置換用に導入された新型特急(当時)。1600系の投入により7000系列は特急運用から撤退し、指定席車は特別車に名称が改められた。
車両概観
愛称はパノラマSuperを踏襲したが、前面構造は貫通形状となり前面展望は一般的な程度である。
塗装は1000系のものを踏襲した。(そのためパノラマがスーパーしていないと言われることは多い)
また、名鉄では(高性能車以後の車両では)珍しく前パンを装備、その勇ましい姿は際立っていた。
前面には自動で幌を接続できる貫通扉を装備し、初期故障はあったが2005年より使用を再開した。
尚、1600系は2000系ミュースカイで実用化された車体傾斜装置の準備工事をしており、試験的に1601Fは車体傾斜装置を搭載していた。
編成
1600系は3両編成の全車特別車で、短編成の小回りを生かして西尾～津島特急などで活躍していた。
しかし、名鉄の政策転換でミュースカイ以外の特急・快速特急を一部特別車にするため、2008年12月27日のダイヤ改正で引退。編成中2両は2200系に準じた1700系に改造され復活したが、1両(ク1600)は廃車された。
改造とその後
1600系は不要となったが、車齢が若いことなどからモ1700+モ1650を方向転換し、新製した2300系一般車(2330番台)を連結、1700系として2009年より復活を果たした。ク1600に搭載されていた機器の一部は2300系に再利用されている。
塗装は2200系に準じたものに改められ、内装も若干変更された。
しかし、かつての前パンや貫通扉は健在である。
1380系（事故復旧車）
事故復旧による改造車として踏切事故で廃車となった1030系の特別車2両を切り離し、中間車モ1380の豊橋方連結部に運転席ユニットを設置した車両。
フロントの行灯が埋め込まれ、塗装も赤１色に改められた。4両編成1本(1384F)の変り種である。
>スリランカアタック
