概要
東京急行電鉄（現東急電鉄）の車両形式のひとつ。8090系の先頭車に、将来のみなとみらい21方面線（現横浜高速鉄道みなとみらい線）への直通へ向けて、地下鉄仕様に貫通扉を設置した仕様のグループである。
デハ8590・8690形が各5両ずつ、合計10両製造された。中間車は8090系から捻出されたものを使用しているため、すべての編成が混成編成である。
- ダイヤ変更により、一時的に東急田園都市線に転属したり東急東横線に戻されたりしていたが、2005年から2006年にかけて、東横線への5050系投入によって転属、東急大井町線向け5両編成3本・東急田園都市線向け10両編成2本の陣容となった。なお田園都市線用8694、8695の両編成は東武伊勢崎線の保安装置を搭載していなかった為、直通区間は東京メトロ半蔵門線押上駅までとされた。
- 後に東横線の5000系増備による9000系の大井町線玉突き転属により廃車が進み、2013年6月に大井町線での営業を終了。大井町線から8090系・8590系が完全消滅した。
- この時点で残っているのは田園都市線所属の10両編成2本のうちの先頭車4両。2013年9月にはこの2編成の先頭車にスカート(排障器)が装着され運行を継続していたが、2020系投入によって2019年2月に田園都市線及び半蔵門線での営業運転を終了した。
移籍車両
富山地方鉄道17480形
先頭車8両および部品取りの8090系中間車1両が譲渡されている。詳細は17480形の記事を参照。
