概要
東京急行電鉄（現東急電鉄）の車両形式のひとつ。8090系の先頭車に、将来のみなとみらい21方面線（現横浜高速鉄道みなとみらい線）への直通へ向けて、地下鉄仕様に貫通扉を設置した仕様のグループである。
デハ8590・8690形が各5両ずつ、合計10両製造された。中間車は8090系から捻出されたものを使用しているため、すべての編成が混成編成である。
ダイヤ変更により、一時的に田園都市線に転属したり東横線に戻されたりしていたが、2005年から2006年にかけて、東横線への5050系投入によって転属、大井町線向け5両編成3本・田園都市線向け10両編成2本の陣容となった。
後に東横線の5000系増備による9000系の大井町線玉突き転属により廃車が進み、2013年6月に大井町線での営業を終了。大井町線から8090系・8590系が完全消滅した。
この時点で残っているのは田園都市線所属の10両編成2本のうちの先頭車4両。2013年9月にはこの2編成の先頭車にスカート(排障器)が装着され運行を継続していたが、2020系投入によって2019年2月に田園都市線及び半蔵門線での営業運転を終了した。
運用路線
10両編成
田園都市線用の8694F、8695Fは東武伊勢崎線の保安装置を搭載していなかった為、押上から先東武線には入線できなかった(サークルK)。
5両編成
大井町線の溝の口延伸前は大井町線内各駅停車・田園都市線内急行の運用に就いたこともあるが、延伸後はダイヤ乱れ時を除き原則各駅停車として使用された。
移籍車両
富山地方鉄道17480形
先頭車8両および部品取りの8090系中間車1両が譲渡されている。詳細は17480形の記事を参照。
