小田急8000形

おだきゅうはっせんがた

小田急電鉄最後の鋼製車両。

概要

小田急電鉄の最後の鋼製車両であり、2024年時点で小田急の通勤形では唯一の存在となってしまった。6両編成と4両編成が共に16本ずつが、1983年から1987年にかけて新製投入された。

側面窓は9000形や5200形(旧5000形の一枚窓車)と同じ一枚窓であるが、腐食防止の為にアルミ合金製の枠を加えている。また、同じく腐食防止の観点から、車体を支える骨組みや屋根などの構造部材はステンレス鋼を用いており、ステンレス車黎明期によく見られた「スキンステンレス車」「セミステンレス車」の真逆ともいえる車体構造になっているのが特徴である。

デビュー当初は界磁チョッパ制御で、6両編成の8266Fと4両編成の8064F～8066Fを除いて寒色系の内装で纏められたが、寒色系にも模様があった。又、冷房は集約分散式で連続式を初採用し、室内もラインフロー式に変わり後に1000形や2000形もこの方式を採用した。更に冷房向上の為に広い貫通扉から狭い貫通扉に代わり、引き戸も追加された。前面は9000形に似ているが、ブラックフェイスで近代的な外装に代わった。車体幅は小田急で最後の2900mmの車両であり、地下鉄の制限から千代田線には乗り入れない。

長期的な活躍を目論んで設計されており、さらには大幅な更新工事もあって結果的に10000形、20000形、50000形と後輩車両のデビューから最後までを見守り、これらの車両よりも早く登場しているにもかかわらずそれ以上に長生きしている。

改造各種

リニューアル工事

2002年から2013年にかけて、リニューアル工事を実施。パンタグラフはシングルアーム化された。

一部車両を除き電気指令式ブレーキへの変更が行われたため、ブレーキ読み替え装置が搭載されていない4両固定編成は、8000形6両固定編成のうちVVVF化されたグループと3000形6両編成しか連結できなくなった。

6両固定編成、8251Fと8255F

2002年リニューアル。種別・行先表示器は3色LED化された。制御方式は界磁チョッパ制御のまま。

2003年から2012年までリニューアル工事を実施した編成

運転席のワンハンドル化と電気指令式ブレーキへの変更、制御方式のVVVFインバータ制御化(IGBT素子使用)が行われた。種別・行先表示器はフルカラーLEDに。

2006年まで施行分は3000形に合わせ、2007年以降施行分は4000形に合わせた。ブレーキの変更に合わせ、6両固定編成はブレーキ読み替え装置を装備。

4両固定編成、8059Fと8061F

2013年リニューアル。改造内容は2003年以降施行分とほぼ同じだが、VVVFインバータ制御装置がSiCモジュール素子に変わった。これはのちに1000形のリニューアルに生かされている。

8000形は、現時点で小田急の系列では全編成にリニューアル工事を終えた最後の車両となっている(未リニューアルの1000形に一部廃車がでたほか2000形はリニューアルしない方針であるため)。

クヤ31形連結対応改造

小田急の検測車両、クヤ31形『テクノインスペクター』は自走が出来ないため、1000形のうちの3編成にクヤ31形連結対応改造をし、牽引車として使用してきたが、5000形の大量投入によりこの3編成は除籍。このため2021年に8065F、8066Fの2編成にクヤ31形連結対応改造を行い、同車の新たな牽引車両として使用されている。

通常は他の8000形と同じく営業運転を行う。

廃車除籍ほか

事故廃車

2019年6月19日に発生した踏切事故により、8264Fの先頭車両(クハ8564)が脱線、脱落した部品に乗り上げ床面が変形するなど大きく損傷した。

ニュース記事

この事故により同編成は運用を離脱。そのまま復帰することなく、2020年4月1日に廃車された。(※新宿方に連結されていた8064Fは運用復帰している。)

余剰廃車

5000形の大量投入及び保有車両の削減のため、余剰車として2020年より廃車が順次行われている。

界磁チョッパ車である8251Fと8255Fの2編成が優先的に廃車され、小田急線内から界磁チョッパ車が消滅。2019年11月2日に8251Fを使用した界磁チョッパ車ツアーがさよならイベントとして行われた。

他社への譲渡

西武鉄道では「サステナ車両」と題してVVVFインバータ制御車の中古車の導入を検討しており、その候補車両として8000形を選定。2024年より西武国分寺線向けの6両編成として投入が予定されている。

2024年5月19～20日に掛けて、第1号となる8261Fが甲種輸送で小手指車両基地まで運ばれた。

編成表

6両編成(界磁チョッパ車)

	←小田原 藤沢 唐木田					新宿→ 片瀬江ノ島
車両番号	8250	8200	8300	8400	8500	8550	備考
MT構成	Tc1	M1	M2	M3	M4	Tc2
号車	6	5	4	3	2	1
車両構成	CP	SIV,PT	CON,PT	SIV,PT	CON,PT	CP
第1編成	8251	8201	8301	8401	8501	8551	2021年廃車
第5編成	8255	8205	8305	8405	8505	8555	※江、2020年廃車

6両編成(VVVF車)

	←小田原 藤沢 唐木田					新宿→ 片瀬江ノ島
車両番号	8250	8200	8300	8450	8500	8550	備考
MT構成	Tc1	M1	M2	T1	M3	Tc2
号車	6	5	4	3	2	1
車両構成	CP	SIV	CON,PT	SIV	CON,PT	CP
第2編成	8252	8202	8302	8452	8502	8552	フルカラーLED
第3編成	8253	8203	8303	8453	8503	8553	※オ
第4編成	8254	8204	8304	8454	8504	8554	VVVF化第一号
第6編成	8256	8206	8306	8456	8506	8556	2023年廃車
第7編成	8257	8207	8307	8457	8507	8557	※ポ
第8編成	8258	8208	8308	8458	8508	8558
第9編成	8259	8209	8309	8459	8509	8559	2022年廃車
第10編成	8260	8210	8310	8460	8510	8560	フルカラーLED
第11編成	8261	8211	8311	8461	8511	8561	フルカラーLED、※雷、※西武
第12編成	8262	8212	8312	8462	8512	8562	※オ、フルカラーLED
第13編成	8263	8213	8313	8463	8513	8563	フルカラーLED
第14編成	8264	8214	8314	8464	8514	8564	フルカラーLED 2020年事故廃車
第15編成	8265	8215	8315	8465	8515	8565	フルカラーLED
第16編成	8266	8216	8316	8466	8516	8566	フルカラーLED

4両編成

(全編成、行先表示器はフルカラーLED)

	←小田原 藤沢 唐木田			新宿→ 片瀬江ノ島
車両番号	8050	8000	8100	8150	備考
MT構成	Tc1	M1	M2	Tc2
号車	10	9	8	7
車両構成	SIV,CP	SIV	CON,PT	CP
第1編成	8051	8001	8101	8151
第2編成	8052	8002	8102	8152	※ポ、2023年廃車
第3編成	8053	8003	8103	8153
第4編成	8054	8004	8104	8154	※百、※オ、2023年廃車
第5編成	8055	8005	8105	8155	2022年廃車
第6編成	8056	8006	8106	8156	2022年廃車
第7編成	8057	8007	8107	8157
第8編成	8058	8008	8108	8158
第9編成	8059	8009	8109	8159	SiC採用
第10編成	8060	8010	8110	8160	2023年廃車
第11編成	8061	8011	8111	8161	SiC採用
第12編成	8062	8012	8112	8162	2023年廃車
第13編成	8063	8013	8113	8163
第14編成	8064	8014	8114	8164
第15編成	8065	8015	8115	8165	クヤ31連結対応
第16編成	8066	8016	8116	8166	クヤ31連結対応

※江…江ノ島線開業90周年ラッピング(2019年10月～12月)

※百…小田急百貨店40周年ラッピング(2002年11月)

※オ…蘭・世界大博覧会 オーキッド号(1987年3月)

※ポ…走るギャラリー・ポケット号(1984年～1987年)

※雷…2013年8月12日に落雷被害

※西武…西武鉄道譲渡

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