小田急2000形

おだきゅうにせんがた

小田急電鉄の通勤型車両である。

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概要

1995年から製造された小田急電鉄の通勤電車。

新宿発着の各駅停車8両編成化と、2600形(8両編成)の置き換えを目的に2001年までの間に9編成が製造された。

全ての編成が8両編成。

グッドデザイン賞を受賞している。

車体やデザインは、1000形と瓜二つのステンレス車で、ナンバーと側面で判別が可能。

1000形ワイドドア車(1500形)ではドア幅を2mにしたが、その分座席数が減ることが問題視され、その反省をもとに『ドアを広くしつつ座席数を確保する』目的で、ドア幅を1.6mにした。但し、乗務員室の隣の扉、つまり編成両端の扉は1.3mの幅である。

1000形と同じく、営団地下鉄(⇒東京メトロ)千代田線直通を将来的に考慮したため、後に2両増結して10両編成に対応できるようにしてあった。

このため、千代田線の限界に合わせて車体の幅を2860mmにしてある。(1000形と同じ)

更に90年代では珍しかったIGBT素子によるVVVFインバータ制御を採用していたが、複々線化が遅れた為地下鉄直通用とはならず、さらに地下鉄直通は4000形へシフトした為、結局10両編成化は行われなかった。

8両編成で打ち切られた影響でデハ2200とサハ2350は欠番となっている。

8両編成しか在籍しないため、基本的に小田原線新宿駅～本厚木駅間と多摩線の各駅停車としての運用されている。

過去には8両編成による優等列車(急行・快速急行)にも使用され、定期列車で新松田駅にも顔を出していた。

基本的に江ノ島線や小田原線本厚木駅～小田原駅では運用されないが、ダイヤ乱れが発生した時等で走行したこともある。

また、箱根登山鉄道へはホームの有効長が7両編成分しかないため入線できない。