東海道・山陽新幹線 700系電車
JR東海とJR西日本の共同開発による新幹線電車。1999年3月より営業運転を開始した。
300系、500系につぎJRの東海道・山陽新幹線電車としては3車種目になり、300系と編成定員を合わせつつ500系より低コストでの高速化を図ることを眼目として開発された。
0番台(C編成、JR東海)と3000番台(B編成、JR西日本)はいずれも16両編成。当初東海道・山陽新幹線の「のぞみ」用として投入されたが後継車両のN700系の増備が進み、2012年3月に「のぞみ」の定期運用から撤退、臨時「のぞみ」及び「ひかり」「こだま」での運用が基本となる。
2011年度より寿命を迎えた編成から順次廃車が始まっており、N700系1000番台・4000番台に置き換えられていく予定である。また、700系0番台の一部はJR西日本の300系を廃車させるために、編成記号CのままJR西日本に転属しているが、この際1編成が部品取りなどを理由に廃車・解体された。
7000番台(E編成、JR西日本)は山陽新幹線内のみの運行。かつては「ひかりレールスター」専用車であったが、九州新幹線全線開業とそれに伴うN700系7000番台の増備により、「みずほ」「さくら」にその役割をほぼ譲り、2012年現在は主に「こだま」で使用されている。8両編成のため、博多南線の運用にも入る。
東海編成のC1編成、723-9001号はリニア・鉄道館に静態保存されている。
そのほかの700系
叡山電鉄デオ700系
単行・ワンマン運転が出来る車両として、1987年と1988年に合計8両導入。
伊予鉄道700系
元京王電鉄5000系(5100系)の譲受車。台車交換を行って1987年以降に入線。