681系

ろくはちいちけい

JR西日本の特急型車両で、嘗ては北越急行も所有していた。

概要

北陸方面で運用されていた485系を置き換えるため1992年に先行試作車(1000番台)が登場。

量産車(0番台)の登場は1995年。

また1997年には“はくたか”で相互乗り入れを行う北越急行も2000番台を増備。

交直流電車としては初めてGTO素子によるVVVFインバータ制御が採用された。

北越急行ほくほく線内では在来線最速となる160km/hで運行していたが、廃止に伴い現在の運転最高速度は130km/h。

先行試作車は9両固定編成で登場したが、量産車は基本編成は6両固定編成、付属編成は3両固定編成を組み、増解結に対応できるようにした。その後先行試作車を6両+3両にする改造を実施

683系のデビュー後は、併結運転も行われる。

北越急行の681系2000番台と683系8000番台は特急の廃止に伴いJR西日本へ売却、入籍となった。

(金沢～和倉温泉)

おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス・ダイナスター

(福井～金沢)

びわこエクスプレス

(大阪～米原)

2015年3月現在、ほとんどのが特急しらさぎ中心の運用に就いており、特急サンダーバードなどの運用に就く編成は6両固定編成1本、3両固定編成5本と少数である。