特急形電車
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とっきゅうがたでんしゃ
特別急行列車（特急）運用を目的とする電車。
速達輸送を目的とする場合と、観光などで快適な旅行を目的とする場合がある。
長距離の乗車を想定しているため、車内の座席は原則クロスシートであり、快適性を高めるためリクライニングシートを採用しているものが一般的であるが、登場時の国鉄185系や私鉄の車両などでは転換クロスシートを採用したものも存在するほか、後者においては他の種別で運用するときやラッシュ時における短い停車時間を想定し、扉付近の人の流れをよくするため、そこをロングシートとする場合がある。国鉄・JRのものは、室内空調を効かせて快適性を高めたり、遮音性を向上させたりするため、扉はデッキを挟んで設置されるほか、臭気が客室へと流れ込むのを防ぐためトイレもデッキに設置されている。特急列車は原則として停車駅が少ないことから、扉の数は1両の片側面に1-2枚であることが多いが、京浜急行電鉄や阪急電鉄などの私鉄には3扉の特急車両も存在する。
国鉄時代は全国への広域転配を目的に交直流電車が多数製造されていたが、JR化後はそうした転属が原則無くなったため製造数が激減し常磐線・北陸本線系統に限られるようになった一方、九州・北海道内専用形式として交流電車が多数製造されるようになった。
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