885系

はっぴゃくはちじゅうごけい

JR九州の交流特急型電車。

概要

JR九州長崎本線系統の特急「かもめ」（博多駅〜長崎駅間）の速度向上を目的として開発・新製された振り子式電車である。水戸岡鋭治氏によるデザインで、2000年3月11日から営業運転を開始した。白をベースとした塗色から「白いかもめ」と称される。

白いカモメbyクーチュラKAMOME EXPRESS 885bytKW:06

2001年に鉄道友の会のブルーリボン賞、日本産業デザイン振興会のグッドデザイン賞、さらにヨーロッパの「ワトフォードグループ」が選ぶブルネル賞大賞を787系、883系に続いて受賞し、その優秀さを不動のものとした。

全車両が日立製作所で製造。車体はA-Trainの技術を用いたアルミニウム製。内装としてはグリーン車・普通車とも本皮革張り座席(※革が劣化した座席については、後に通常のモケットへ交換)を採用、床張りをフローリングとしたことが特徴である。運転席の座席もRECARO製のセミバケットシートという力の入れよう。

仕様変更など

885系　ソニックbyJET26284JR九州885系 白いソニックbyえふせん

• 2001年3月3日からは、日豊本線の特急「ソニック」（博多駅〜大分駅間）の増発用に2次車が増備(こちらは「白いソニック」)。帯色も1次車の黄色から青色へ変更、また細かい点では前照灯の大きさ(2次車のほうが大きい)やワイパーの本数が異なっている(3本→2本)。当初は「SONIC」のロゴをつけていた。
  • 「ソニック」運用自体は、2000〜2001年の間1次車が2往復で運用入りしていた。
  • 2次車は当初5両編成だったが、2003年2月20日より中間車1両を追加し6両化。
• 2次車が6両化されてからは、走行距離の調整や車両の運用効率を上げるために1次車7編成と2次車4編成で共通運用となったが、1次車と2次車の塗装の区別は当分の間残された。
  • 2010年末から1次車の塗装を2次車と同じ青帯へ変更、また全車両のロゴの変更(787系と同じ「AROUND THE KYUSHU」)が2011年度末までに行われた。

特急かもめbyしょうちゃんJR九州の豪華特急、白いソニックbye233keikyu

• 2003年7月18日、1次車のSM3編成が長崎本線の肥前長田駅〜小江駅間を特急「かもめ46号」として走行中に脱線転覆事故に遭遇。大破した博多寄りの3両が同年9月1日付で廃車となり、代替として2004年3月23日に400番台の3両が(1次車と同じ車体で)新製されて復帰した。

使用列車

列車名	運行系統	主な走行区間	運行期間
かもめ	長崎本線	門司港・博多〜長崎間	2000〜2022年
リレーかもめ	長崎本線・佐世保線	門司港・博多〜武雄温泉間	2022年〜
みどり	長崎本線・佐世保線	博多〜佐世保間	2002〜2003年、2022年〜
かささぎ	長崎本線	門司港・博多〜佐賀・肥前鹿島間	2022年〜
ソニック	日豊本線	博多〜大分間	2000年〜
きらめき	鹿児島本線	門司港・小倉〜博多間	2000〜2005年、2008〜2009年

2022年9月23日の西九州新幹線（武雄温泉駅〜長崎駅間）開業に伴うダイヤ改正では、従来の在来線特急「かもめ」が廃止され、本系列は新幹線と接続する特急「リレーかもめ」（博多駅〜武雄温泉駅間）へ転用された。この他、佐世保線の特急「みどり」（博多駅〜佐世保駅間）の一部に導入され、同日新設された特急「かささぎ」（博多駅〜佐賀駅・肥前鹿島駅間）にも使用される。

白いみどり(リレーかもめ)byしょうちゃんかささぎbyぐそくむし

ちなみに

• 熊本県・鹿児島県での営業運転の運用実績はない（熊本県は試運転でのみ入線、鹿児島県は入線した事がない）。
• 台湾とイギリスへは885系をベースにした日立製作所製の車輌が輸出されている。
  • 台湾ではTEMU1000系「太魯閣号」として活躍。原型の885系より受け継いだ振り子機能を持ち、外装の整理とシートピッチの拡大・交流電圧25000V対応の改設計を受けた。主に東部幹線地区の主力特急として活躍している（主に台北～花蓮の電化区間）。

太魯閣號Tarokoby林亮

• • 一方イギリスの車両はクラス395形「ジャベリン」の愛称が付けられて製作。こちらは振り子機能は搭載しておらす室内は固定クロスシートだが、ロングノーズとなった車体および足廻りは営業最大時速225km/hの高速鉄道仕様となっており、狭小車体断面と合わせミニ新幹線相当のスペックとなっている。

Class395 JavelinbyAZL

• 2000年10月に行われたJR東日本大宮工場の一般公開イベントにて、885系SM1編成が展示された。直流電化区間は走行出来ないため、小倉工場よりJR貨物の機関車による牽引(甲種輸送)により大宮まで輸送された。

関連タグ

JR九州　783系　787系　883系　特急形電車　日立製作所　A-Train