甲種輸送

こうしゅゆそう

鉄道車両を貨物列車として機関車の牽引で輸送すること。新車の輸送などで用いられる。

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概要

鉄道車両の輸送方法のひとつ。

正式名称は『甲種鉄道車両輸送』で、略して『甲種輸送』と呼ばれる。

鉄道車両を、JR貨物や臨海鉄道など貨物鉄道事業者の機関車の牽引(＝貨物列車)で輸送する方法である。

以下の時に用いられる。

車両メーカーで完成した新車を、国内の鉄道事業者へ発送するため、その鉄道会社線への連絡線がある駅や、車両基地最寄りの貨物駅へ輸送する場合。(例:日立製作所や川崎車両の新車輸送。)
車両メーカーで完成した新車を、海外の鉄道事業者へ発送するため、輸出する港の最寄り貨物駅まで、輸送する場合。(例:日本車輌の台湾向け新車輸送。)
退役した車両を、別の鉄道事業者へ譲渡するため、別の鉄道会社線を利用して輸送する場合。(例:東京メトロ 03系を長野電鉄へ譲渡輸送。)
退役した車両を、海外の鉄道事業者へ譲渡するため、輸出する港の最寄り貨物駅まで、別の鉄道会社線を利用して輸送する場合。(例:JR東日本 205系をインドネシアへ輸出するため、新潟港まで輸送。)
路線が繋がっていない会社線の車両を、別の鉄道会社線を経由して輸送する場合。(例:伊豆箱根鉄道大雄山線の車両を検査のため駿豆線まで輸送)
別の鉄道会社線を経由する返却回送(後述)
私有貨車の返却回送(後述)

定義

運搬される車両が、他の貨車などに乗せられず、自車の車輪でそのまま機関車に牽引される方式。

基本的にJRの在来線などの狭軌(1,067mm)の鉄道を利用して運搬されるため、線路幅(軌間)が異なる鉄道会社の車両は、『仮台車』と呼ばれる狭軌の車輪を履かせて輸送する。(その場合、本来の台車はトラックなどで輸送する。)

前述の通り、車両の輸送であるため、輸送される車両はあくまで『貨物』であり、鉄道会社に受け渡す前(車両メーカーの所有物)の場合が多い。

このため、『貨物列車』に分類される列車である。

なお、車体のみを貨車に搭載して輸送する方法を「乙種輸送」という。(路面電車の車両などでかつて用いられていた。)

自社の車両を自社の機関車で牽引し、輸送することは甲種輸送ではない。

これらは『配給輸送』などと呼ばれる。

例

総合車両製作所新津事業所で製造されたJR東日本の新型車両を、JR東日本所属の機関車(EF64形、EF81形など)を使い、JR東日本の車両基地へ輸送するケース。

E235系等が該当。

東武鉄道東上線⇔伊勢崎線間の車両移動の際に秩父鉄道を介して行うが、その際は電車【秩父鉄道のATSを搭載した車両】が電車を牽引する珍しい組み合わせで行われている。
JR貨物の機関車や貨車を、車両メーカーから車両基地まで、JR貨物の機関車で牽引して輸送されるものは甲種輸送。(前述の通り、まだJR貨物に受け渡す前なため。受け渡した後の車両は、回送列車扱いとなる。)
私有貨車による片荷の輸送品目（例えば石油）の帰りは、空車の貨車そのものが貨物となる甲種輸送である。
トワイライトエクスプレスの最終列車に使用した車両など、整備新幹線建設に伴う平行在来線の第三セクター化により、一部区間で回送運転が出来なくなった車両の回送に、甲種輸送が用いられる場合がある。