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287系

にひゃくはちじゅうななけい

JR西日本が運用する特急形電車。
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概要

JR西日本2011年より運用開始した直流特急形電車683系4000番台をベースに設計され、老朽化した183系381系の置換えを目的として投入されている。321系225系と同様の「0.5M方式」による全車電動車で、グリーン席・普通席合造車は初の「クモロハ」となった(クモロハ286形)。

2010~11年度にかけて福知山電車区に4両編成×7本と3両編成×6本が投入され、11年3月のダイヤ改正からこうのとり/はしだて/きのさき/まいづるで運行を開始。4両編成はこうのとり/はしだて/きのさき、3両編成はこうのとりの増結とまいづるで運用されている。このうち、こうのとりの運用は289系がその大半を担当し、287系は2往復で使われている。

さらに2011~12年度にかけて吹田総合車両所日根野支所に6両編成×6本と3両編成×5本が投入され、12年3月のダイヤ改正からくろしおで運行を開始した。くろしおの新宮発着列車を中心に運用され、3両編成は波動用編成として多客期に新大阪~白浜間で増結運転される。

パンダくろしお


HC605編成(6両編成1本)については2017年よりアドベンチャーワールドのラッピング仕様となった。

関連イラスト

JR西日本287系電車
JR西日本最新鋭特急車両287系



関連タグ

こうのとり(列車)/きのさき/はしだて/くろしお
山陰本線 福知山線 阪和線 紀勢本線 JR西日本 特急

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