概要
富山県富山市にある、JR西日本北陸新幹線・高山本線、あいの風とやま鉄道の駅。現在は駅の高架工事が行われている。
現在の新幹線と在来線のあいの風とやま鉄道(旧北陸本線)上り(金沢・米原・大阪方面)と高山本線が高架化されており、あいの風とやま鉄道(旧北陸本線)下り(直江津・新潟・東京方面)についても現在は工事が行われている。
駅構造
あいの風とやま鉄道・JR西日本高山本線
切欠ホーム1線を加えた島式ホーム1面3線の高架ホームと、島式ホーム1面2線・単式ホーム1面1線の計2面3線の地上ホームがあり、切り掛け式のホームには高山本線の普通電車が発着する。
高架工事が完了後は2面5線の高架駅になる。
| 配置 | のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 高架 | 1・3 | あいの風とやま鉄道線 | 上り | 高岡・金沢方面 | |
| JR高山本線 | 高山・岐阜・名古屋方面 | ||||
| 2 | JR高山本線 | 高山・岐阜・名古屋方面 | |||
| 地上 | 4・5・6 | あいの風とやま鉄道線 | 下り | 魚津・泊・糸魚川・直江津方面 |
新幹線
2面4線の島式ホームの高架駅である。
ホームは3階改札は2階にある。
通過線はない。
尚、あいの風とやま鉄道(旧北陸本線)は金沢・米原・大阪方面が上り、直江津・新潟・東京方面が下りだが、新幹線では長野・大宮・東京方面が上り、金沢・京都(予定)・新大阪(予定)方面が下りになる。
連続立体高架工事
現在、富山駅の連続立体交差工事が行われており、高架工事後に富山ライトレールと富山地方鉄道の路面電車を直通する予定である。
これが完了すれば富山市内を路面電車で移動できるようになる。
世界的に路面電車が見直されている中、鉄道駅と路面電車乗り場を直結させることは今後の町のあり方やバリアフリーを見直すうえで重要になるであろう。
少なくても仙台みたく駅が地上で、極めて無駄な歩道橋(ペデストリアンデッキ)や地下鉄を作るような(それも仙台駅一極集中式の路線。)ところと富山はどう差別化できるかが重要になりそうだ。
