概略
1997年の長野新幹線開業で信越本線横川-軽井沢間とともに廃止となった横川運転区の跡地を再利用したもので、1999年4月に開園している。
最大の特徴は、野外に展示された多数の鉄道車両、特に半数（20両）近くを電気機関車で占めており、その中でもご当地機関車とも言えるEF63、EF62は合わせて9両あるが、その他にもEF30やEF59と言った西日本地方で活躍した機関車も存在するのはかつて高崎で電気機関車博物館建設の計画があり、国鉄末期に余剰となったものを集めていたものでそれらを利用している。
蒸気機関車（場合によってはディーゼル機関車）が牽引し、園内を一周する列車やミニSLが運行されている。現在では信越本線の廃線跡を利用してトロッコ列車が運行されており、途中のとうげの湯まで行くことが可能。なおこのトロッコは将来的に軽井沢まで行くことが計画されている。またEF63を利用して機関車体験運転を定期的に実施しており、鉄道関係者でない一般人が鉄道車両を運転できる貴重な存在である。
詰め所を転用し、１階は売店・HOゲージのジオラマ・電車でGOのアーケード版があり、２階は碓氷峠の歴史の資料や物品を保存した博物館になっている。
園内では横川名物「峠の釜めし」も売られている。
展示車両
電気機関車
ディーゼル機関車
蒸気機関車
電車
気動車
客車
10系 12系など
