概要
京王電鉄初の座席指定列車。長距離区間の利用者の着席需要にこたえるため、2018年2月22日のダイヤ改正より京王線・相模原線で運行を開始した。列車種別も兼ねており、名前は
- 京王ライナー
- 京王スマートライナー
- Luxpress(ラクスプレス)
- WESTER(ウェスター)
の候補4案から一般投票により決定した。
運行当初は平日・土休日共に夜間の下り列車のみの設定。その後、2018年秋には高尾山口始発の行楽臨時列車「Mt.TAKAO(マウントタカオ)号」で上りの運行を開始。同年末には終夜運転として臨時の「京王ライナー」が京王線新宿発高尾山口行きで運行された。2019年2月22日のダイヤ改正より、平日・土休日共に朝の時間帯に上り列車を新設し、現在に至る。運行本数は下記の通り。
| 平日 | 土休日 | |
|---|---|---|
| 京王八王子⇒京王線新宿 | 朝の時間帯に2本 | 朝の時間帯に1本 |
| 橋本⇒京王線新宿 | 朝の時間帯に2本 | 朝の時間帯に2本 |
| 京王線新宿⇒京王八王子 | 20時台以降に計5本 | 17時台以降に計6本 |
| 京王線新宿⇒橋本 | 20時台以降に計5本 | 16時台以降に計7本 |
料金
座席指定料金は一律400円である。指定席区間で車内で精算した場合は300円が上乗せされる。
- 下り列車の場合、京王線新宿駅と明大前駅は乗車専用として座席指定券が必要。府中駅から先の区間から京王八王子駅方面、および京王永山駅から先の区間から橋本駅方面に乗車する場合は、座席指定料金不要・乗車券のみで乗車できる。
- 上り列車の場合、明大前駅と終点の京王線新宿駅のみ降車専用、途中停車駅はすべて乗車専用となる。
- 上り・下り共、京王線新宿駅～明大前駅間のみの利用は不可。
停車駅
| 駅番号 | 京王線系統 | 駅番号 | 相模原線系統 | |
|---|---|---|---|---|
| KO01 | 京王線新宿 | KO01 | 京王線新宿 | |
| KO06 | 明大前 | KO06 | 明大前 | |
| KO24 | 府中 | KO40 | 京王永山 | |
| KO25 | 分倍河原 | KO41 | 京王多摩センター | |
| KO27 | 聖蹟桜ヶ丘 | KO43 | 南大沢 | |
| KO29 | 高幡不動 | KO45 | 橋本 | |
| KO33 | 北野 | |||
| KO34 | 京王八王子 |
※乗車時間などの都合から、通常の特急列車が停車する、調布駅・京王稲田堤駅は通過となっている。明大前駅は運行開始当初は運転停車となり客扱いは行わなかったが、2021年10月より土休日に限り客扱いを開始。2022年春からは平日も客扱いを行う。
使用車両
「京王ライナー」用に新製されたデュアルシート車5000系(2代目)がクロスシート状態で運行される。全座席にコンセントが設置されている。
利用状況
橋本方面行きは平日の夕方を中心に利用者が増加している一方、八王子方面は利用率は低迷しており、橋本方面行きは増便に対し、八王子方面は減便する傾向が目立つ。
尚、朝ラッシュは八王子方面、橋本方面共に団子列車の影響と明大前駅を通過する為、利用率は現在も良くない。
調布駅の待避はこちら。↓
