JR東日本稲田堤駅
南武線が乗り入れている。南武線の中で、横浜支社管轄の駅は当駅が北限で、次の矢野口駅からは八王子支社の管轄。
現在は南口のみ改札があり、京王相模原線の北口方面へ乗り換えするには一度踏切を渡る必要がある。
駅構造
相対式2面2線の地上駅。
現在、橋上駅舎の工事の準備を行っているが、以前は1年以上音沙汰がなく工事への着手が滞っていた。
しかし、2020年(令和2年)以降、工事が着工するようになった。完成すれば、京王稲田堤駅南口への乗り換えが楽になるとされる。
2022年(令和4年)9月頃に、橋上駅舎が完成し、自由通路と仮駅舎を撤去した後に、2024年(令和6年)度に完成予定。
隣の駅
京王電鉄京王稲田堤駅
京王相模原線が乗り入れている。2駅は乗換駅としてもっと近くに配置されるはずだったが、乗換途中の利用客からの利益を見込んだ商店街住民の反対によりこのような不便な位置に配置されたという大人の事情がある。南口の方が南武線への乗り換えが楽だが、踏切を渡る必要がある。
なお、相模原線は当駅で一旦は川崎市に入るが、すぐに稲城市に出る。
ちなみに、当駅は神奈川県で最北端に位置する駅である(北緯35度38分2秒。神奈川県内のJR最北端の藤野駅は北緯35度36分57秒)。
駅の高架下に市営バス・小田急バスの城下バス停があり、市営バスは【登14】(西菅線···登戸駅・向ヶ丘遊園駅〜土淵〜城下〜西菅団地、菅4丁目〜西菅団地)が乗り入れ、小田急バスは【読05】(小田急読売ランド前駅〜菅高校〜城下)が終点にしており、昼間でも毎時1〜2回はバスが来る。ただし、菅4丁目へ行くバスは1日4回きり。※1
駅構造
相対式2面2線の高架駅。「京王ライナー」は通過し、それ以外の営業列車が停車する。
隣の駅
| 種別 | 前の駅 | 当駅 | 次の駅 |
|---|---|---|---|
| 京王ライナー | 通過 | ||
| 調布駅 | 稲田堤駅 | 京王永山駅 |
| 京王多摩川駅 | 稲田堤駅 | 京王よみうりランド駅 |
利用状況
近況
JR東日本
- 2022年度(令和4年度)の1日平均乗車人員は、21,877人である。
- 南武線の乗換駅としては、利用者が少なめ。
京王電鉄
- 2022年度(令和4年度)の1日平均乗降人員は、47,519人である。
年度別利用状況比較表
| 事業者名 | JR東日本 | 京王電鉄 |
|---|---|---|
| 年度 | 乗車人員 | 乗降人員 |
| 2008年(平成20年)度 | 21,760人 | 46,477人 |
| 2009年(平成21年)度 | 22,203人 | 48,323人 |
| 2010年(平成22年)度 | 22,855人 | 47,898人 |
| 2011年(平成23年)度 | 23,202人 | 47,957人 |
| 2012年(平成24年)度 | 23,875人 | 48,824人 |
| 2013年(平成25年)度 | 24,635人 | 50,630人 |
| 2014年(平成26年)度 | 24,811人 | 51,356人 |
| 2015年(平成27年)度 | 25,643人 | 52,801人 |
| 2016年(平成28年)度 | 26,253人 | 54,260人 |
| 2017年(平成29年)度 | 26,259人 | 55,181人 |
| 2018年(平成30年)度 | 26,420人 | 56,968人 |
| 2019年(令和元年)度 | 26,453人 | 57,300人 |
| 2020年(令和2年)度 | 19,634人 | 40,891人 |
| 2021年(令和3年)度 | 20,667人 | 44,421人 |
| 2022年(令和4年)度 | 21,877人 | 47,519人 |
備考
- ※1 他にJR稲田堤駅前に、小田急バス【読02】(小田急読売ランド前駅〜塚戸〜稲田堤折返所)と【読04】(小田急読売ランド前駅〜菅高校〜稲田堤折返所)も乗り入れ、後者は城下バス停にも停車するが、現在はどちらも土休日1回ずつの免許維持路線。
関連タグ
駅 神奈川県内の駅一覧 JR東日本 南武線 京王電鉄 京王相模原線(相模原線)
秋津駅/新秋津駅…こちらは西武池袋線と武蔵野線が交わる駅。私鉄とJRで駅名が異なる、乗り換えには道路を必要とするなどの共通点もある。
八丁畷駅…稲田堤駅同様、工事の着手が滞った状態が長らく続いている。
