アストンマーチン

あすとんまーてぃん

イギリスの高級乗用車メーカー。アストンマーティンとも表記。

アストンマーティン・ラゴンダ(Aston Martin Lagonda Limited)は、1913年に創業したイギリスの高級乗用車メーカー。

概要

創業以来、どちらかといえばハイパワーでスポーティなイメージで知られており、モータースポーツにも積極的に携わっている。

ブガッティの馬蹄形グリルや、アルファ・ロメオの盾形グリル、BMWのキドニーグリルのように、歴史が長いメーカーは一見してそれと判るデザインのグリルを使うことが多いが、アストンマーティンも例に漏れず凸形のグリルがトレードマーク。

しかしながらネームバリューは高い反面、1913年の創業以来何度か経営危機に陥っており、度々オーナー・経営陣が交代している。

1987年〜2007年の間は米国のフォードの傘下に入っていた時期もあった。

2013年以降はダイムラーと提携し、エンジンを供給してもらっている。

モータースポーツでは、第二次世界大戦前からル・マン24時間耐久レースに参戦するなど長い歴史を持ち、スポーツカー(GTカー)レースや耐久レースでは輝かしい成績を残している。

ル・マン24時間では1931年に5位、1959年には総合優勝を遂げた。

近年ではグループGT3規則のヴァンテージやル・マン24時間を擁する世界耐久選手権にも複数のプライベーターが採用するなど根強い人気を持っている。

日本ではパチンコ事業を展開するNEXUSが店名を冠した「D'Station Racing」でヴァンテージを駆りル・マン24時を始めとするWECやル・マン地方選手権、国内ではSUPER_GTやスーパー耐久で精力的な参戦を継続している。

2025年はレッドブルとの提携により生まれた、現在では稀少なV12自然吸気エンジンのハイパーカーであるヴァルキリーで、WECの最高クラスであるハイパーカークラスに参戦する見込みである。

F1グランプリには1959年、60年と参戦したものの鳴かず飛ばずのまま撤退している。その後、2018年にホンダがパワーユニット供給を行うレッドブル・レーシングと提携する形で名前が復活した（アストンマーチン・レッドブル・ホンダ）。

後にF1チーム「レーシングポイント」（旧フォース・インディア）を所有していたローレンス・ストロールがアストンマーチン社の株式を取得し、2021年シーズンよりレーシングポイントが「アストンマーチン・レーシング」と名称を変更してコンストラクター参戦する事になった。

なおこれに伴い、レッドブル・ホンダとのスポンサー契約は終了した。

2021年の第6戦アゼルバイジャン戦において、4度のF1王者セバスチャン・ベッテルが2位でチェッカー受け、コンストラクター復帰したアストンマーティンにとって初、かつベッテルの移籍後初の表彰台を獲得した。その後ベッテルは現役を引退し、代わりに2度のF1王者フェルナンド・アロンソが加入している。

同チームからはローレンスの息子ランスも参戦しているが、王者に対してはさすがに分が悪く、素行の悪さも相俟って評判は良くない。

2026年からは、F1に正式復帰するホンダからパワーユニット供給を受けることとなり、レッドブルの天才マシンデザイナーのエイドリアン・ニューウェイも移籍加入するなど、さらなる期待が見込まれている。

DB12

DBX

ヴァンテージ

ヴァルキリー

ヴァルハラ

ヴァンキッシュ

ヴァリアント

スパイ映画 007シリーズのマストアイテム「ボンドカー」でアストンマーティンが使用されたのは第3作『007 ゴールドフィンガー』から。この時使用されたのはDB5であった。
高級車メーカーらしくハイパワーな車が多かったが、一時期トヨタ・IQを元にしたシグネットを作っていた。きっかけは当時のアストンマーチンとトヨタの社長（豊田章男）が、お互いの車を相乗りしながらニュルブルクリンク24時間レースに参戦したことであった。
あるショップが、ダイハツ・コペン(初代)用のアストンマーティン風グリルを製作している。
かつてJRAに所属した競走馬のアストンマーチャンの由来にもなっている。また、同馬はウマ娘化もされている。