概要
『レイジレーサー』で初登場したトラック。メーカーは当初はリザードだったが、RR6以降はダンヴァーとなっている。
(何故かと言うとリザード社がダンヴァー社に吸収合併されたからである。)
一部のプレイヤーからは「クソトラック」という通称で親しまれている。
レイジレーサーからRR7までは「ハイジャック」名義。RR3D以降は「HJ6000」名義である。
RRs2でのこのマシンとのデュエルツアーでの説明に「何でトラックが!?」と書かれているようにこのトラックがいかにリッジレーサーシリーズで特異なのかが窺える。
トランスミッションは当初MTのみだったが、RR6以降はATも選択できるようになった。
ギアは当初は5速だったが、RR6以降は6速となっている。
説明文
レイジレーサー
一目見て分かるように、ハイジャックはレイジレーサー、いや、リッジレーサーシリーズで唯一の『トラック』タイプなのだ。
エンジンはベイオネットと同じくＶ型８気筒ＯＨＶを搭載。
チューンナップはやはりスーパーチャージャーを装備、マシンサイズは重量のみ100ｋｇダウン、そして安定性を向上させる巨大なリアウイングも装備され、なかなか手を加えられているように思われる。
加速もデビルカーを除けば最高の位置に属し、加速値はデビルカーを含めても2番目という脅威すべき加速力だ。
トップギアでもオーバーヒルストリートをかっ飛ばすことが出来る。
これは快感である。
RR6
クラス2
どんな悪路もひれ伏す一台。
というキャッチコピーで昨年デビューしたHIJACKは、DANVERの本気が見える強烈なマシン。
キャッチコピーに偽り無くどんな悪路もものともしないその走破性に加え、驚くべきは車内の快適性能。
まるで高級セダンにのっているかのような錯覚に陥るほど、操縦感覚はスムーズで静か。
エンジンはモチロン足回りも完全新作というだけあって、今までのトラックとは一味違う新世代のスポーツトラック。
クラス4
エンジンを6リッターV10エンジンにパワーアップし、レース用エアロパーツで武装したHIJACK。
じゃじゃ馬が暴れ馬に変身した、まさにモンスターマシン。
RRs2
どんな悪路もひれ伏す一台。
本場アメリカのドラッグで鍛え抜かれた、生粋のスポーツトラック、HIJACK。
エンジンを6リッターV10エンジンにパワーアップし、レース用エアロパーツで武装。
じゃじゃ馬が暴れ馬に変身した、まさに新世代のモンスタートラック。
RR7
カテゴリー2・1
ピックアップトラックの概念を打ち破り、新世代のスポーツトラックとして一躍人気車種となったハイジャック。
ヘビーデューティーな使用に耐え、カスタムしやすい、おまけに手頃な価格。
レースのフィールドも選ばないため、オン、オフ様々なレースで見る機会が増えてきた、型破りなレーシングマシンだ。
カテゴリー2・コンプリートマシン
ハイジャックコンプリート(カスタム不可)、レース用エアロパーツで武装したスポーツトラック。
ボディもタイヤも他のマシンより一回り大きい。
しかし走り出すと一転、豪快だが大きさに見合わない俊敏さを見せる一台。
RR3D
カテゴリー3
パワフルさを前面に押し出したトラック仕様のハイパワーマシン「HJ6000」。
登場マシンの中では唯一のトラックスタイルとなっている。
そのパワーと大型の車体により、ドリフト時はまさにダイナミックと言える挙動を見せる。
カテゴリー2
カテゴリー2レース用にチューニングされた、Type-EX仕様の「HJ6000」。
カテゴリー3レース用との外見の差異はないが、性能は大きく向上している。
カテゴリー1
カテゴリー1レース用にカスタマイズされた「HJ6000」。
エンジンを換装すると共に、マフラー位置も車体後部の上面に変更され、レース用エアロパーツで武装した姿は圧巻。
高いマシンコントロールテクニックが要求される、上級者向けのモンスターマシンとなっている。
スペック
| グレード | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) | エンジン | 排気量(cc) | 回転数(rpm) | 最大出力(ps/rpm) | 最大トルク(kgm/rpm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 4795 | 2010 | 1875 | V型8気筒OHV | 5000 | 7200 | 340/5700 | 42.6/4500 |
| 5 | 4795 | 2010 | 1875 | V型8気筒OHVスーパーチャージャー | 5000 | 7200 | 425/5800 | 45.7/4700 |
RR6
| クラス | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) | エンジン | 排気量(cc) | 最高速度(km/h) | 駆動方式 | ドリフトタイプ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 4971 | 2039 | 1595 | V型10気筒 | 5000cc | 248 | FR | ダイナミック |
| 4 | 5150 | 2133 | 1569 | 6リッターV型10気筒 | 6000cc | 310 | FR | ダイナミック |
RRs2
| クラス | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) | エンジン | 最高速度(km/h) | 駆動方式 | ドリフトタイプ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SP1 | 5150 | 2133 | 1569 | 6リッターV型10気筒 | 382 | FR | スペシャル |
RR7
| カテゴリー | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) | 最高速度(km/h) | エンジン | 駆動方式 | ドリフトタイプ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2・1 | 4971 | 2039 | 1595 | 313/333 | V型10気筒 | FR | ダイナミック |
| 2(CO) | 5150 | 2133 | 1569 | 318 | V型10気筒 | FR | ダイナミック |
