曖昧さ回避
- スペイン語で「希望」を意味する「Esperanza」。「エスペランサ」とも。
- 『アーマード・コア3』に登場するレイヴンの機体名 ⇒ アップルボーイ
- 『ダイ・ハード』シリーズの登場キャラクター。
- 『リッジレーサー』シリーズに登場しているマシン。本項で解説
- pixivユーザー白月 聖也が描いたオリジナルキャラクター。
概要
ドイツの自動車メーカー・グナーデ社の車両。初出は「レイジレーサー」で同作品で最初から使用可能なマシンとして登場した。
エンジンは当初は直列4気筒OHC〜6気筒DOHCターボだったが、RRs以降は直列6気筒となっている。
ミッションはレイジが4,5速、RRs,RRs2は5,6速、RR6以降は6速となっている。
RR6でグナーデ社のスペシャルカーG00が登場するまではグナーデ社唯一の車で、RR7でマグニフィコが登場するまではグナーデ社唯一のノーマルカーだった。
Vita版ではディグニスターに取って代わられ登場しない。
公式による解説
レイジレーサー
グナーデ社が唯一グランプリに送り込んだのがこのエスペランザ。グレード1~5まですべてがそろうのはこのエスペランザ一台だけなのである。
そもそもスタート時のマシンだと思って甘く見てはいけない。チューンナップさえしていけば充分上のクラスにも通用する。
さて、そのチューンナップだが、グレード2・グレード3はグレード1とはあまり変わりはない。ただ、リアウイングが装備されていること、グレード3では直列6気筒が搭載されていること、ぐらいである。
グレード4からは、マシンサイズアップ、ワイドタイヤ装着、ターボエンジン搭載…などの改造がなされた。
そしてグレード5。エンジンはグレード4と同じながら、出力、トルクがさらにアップされた。これがエスペランザ最高峰のマシンなのである。
RRs・RRs2
クラス2
レースファンなら誰もが一度は所有したいと大人気のESPERANZA。
最新のテクノロジーで武装した、このハイテクマシンの魅力は何と言ってもその高次元の運動性能だ。
クラス5
元々レース出場の為に制作され、市販モデルはデチューンされていたESPERANZA。
マシンクラス5のこのマシンこそ、レース用に開発された本物。
極限まで高められたパフォーマンスを体感できる一台である。
RR6
クラス2
無骨な外観に、ラグジュアリーな内装。
高級スポーツクーペとして、スポーツカーファンに支持され続けるESPERANZA。
上質の空間と言われる車内の雰囲気は、決して快適であると言う意味ではない。
強烈な吹け上がりと共に加速していく荒々しい感覚こそ、世界のESPERANZAフリークを狂喜させた上質の空間なのだ。
クラス4
エンジンが4リッターとなり、馬力とトルクが大幅にパワーアップしたESPERANZA。
強烈なパワーを支えるために改良型のサスペンションを導入。
予想以上のドリフトパフォーマンスを実現している。
RR7
カテゴリー2・1
高級欧州車として世界中で高い人気を誇るエスペランザ。
カスタマイズ性に優れており、軽いドレスアップからエンジンの換装という大掛かりなものまで対応するカスタムは様々。
この、魅せるカスタムにも走るカスタムにも柔軟に対応する懐の深さが人気を支える秘密でもある。
カテゴリー2・コンプリートマシン
エスペランザコンプリート(カスタム不可)。
ドリフト時におけるパフォーマンスの良さに定評があるエスペランザ。
車重をものともしないパワーで、楽々と車体を移動させる。
どんな悪路でも安定感を維持できる秘密は、コンピューターによるフル制御機能によるものだ。
スペック
グレード | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) | エンジン | 排気量(cc) | 回転数(rpm) | 最大出力(ps/rpm) | 最大トルク(kgm/rpm) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4445 | 1730 | 1425 | 直列4気筒OHC | 1600 | 7000 | 70/5200 | 8.3/3200 |
2 | 4445 | 1730 | 1425 | 直列4気筒DOHC | 1800 | 7000 | 140/5500 | 11.6/3500 |
3 | 4445 | 1730 | 1425 | 直列6気筒DOHC | 2000 | 7000 | 200/6100 | 21.2/4800 |
4 | 4630 | 1927 | 1425 | 直列6気筒DOHCターボ | 2000 | 7000 | 240/6000 | 30.2/5700 |
5 | 4781 | 2271 | 1460 | 直列6気筒DOHCターボ | 2600 | 7000 | 280/6000 | 36.5/5400 |
RRs・RRs2
クラス | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) | エンジン | 最高速度(km/h) | ドリフトタイプ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 4358 | 2007 | 1184 | 直列6気筒 | 239/241/243 | マイルド |
5 | 4365 | 2007 | 1184 | 直列6気筒 | 314/316/318 | マイルド |
RR6
クラス | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) | エンジン | 排気量(cc) | 最高速度(km/h) | 駆動方式 | ドリフトタイプ |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2 | 4543 | 1989 | 1232 | 直列6気筒 | 3200 | 247 | FR | マイルド |
4 | 4601 | 2006 | 1126 | 直列6気筒 | 4000 | 312 | FR | マイルド |
RR7
カテゴリー | 全長(mm) | 全幅(mm) | 全高(mm) | 最高速度(km/h) | エンジン | 駆動方式 | ドリフトタイプ |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2・1 | 4543 | 1989 | 1232 | 312/332 | 直列6気筒 | FR | マイルド |
2(CO) | 4601 | 2006 | 1126 | 316 | 直列6気筒 | FR | マイルド |