ケイマンとボクスターの違い
ケイマンとボクスターは多くのパーツやユニットをシェアする兄弟車もとい似た者同士である為、混同されやすい。両者を見分ける上で役立つのがルーフ形状である。
ケイマンはルーフがハードトップとなるクローズドボディ(クーペ)、ボクスターはルーフがソフトトップ(幌)を持つオープンボディである、という違いがある。
なお、誕生はボクスターの方が先で、ケイマンはボクスターを追う形で誕生した。
概要
アルファベット表記「Cayman」。
ボクスター(Boxster)のページでも紹介したが、ケイマンはボクスターにおける2代目、987型から派生したもので、各型式における使用部品やら何やらのうちほとんどがケイマンとボクスターで使い回しが出来る。
2024年3月現在、ケイマンは古い順に987型、981型、982型の3モデルが存在する。
車名はアリゲーター属の爬虫類である「ケイマン(Cayman)」が由来。
モデル
987型 (2005~2012)
車体前半部は基本的にボクスターと同一だが、バンパーやヘッドライトなどの外装部品を少しばかり変更する事で差別化を図っている。
987型ケイマンは以下のグレードがある(解説は割愛)。
- ケイマン
- ケイマン S
- ケイマン S ポルシェデザインエディション1
- ケイマン S スポーツ
- ケイマン R
- ケイマン S ブラックエディション
エンジンは全グレード共通して水平対向6気筒エンジン。過給機の類は搭載していない。トランスミッションはグレードやマイナーチェンジ前か後かにより5速ATだったり5速MTだったり6速MTだったり7速DCT(PDK、後で解説)だったりする。
981型 (2012~2016)
2012年11月28日、ロサンゼルスモーターショー2012で発表。最高出力278psのケイマンと、329PSの「ケイマンS」の2モデルが用意され、日本での予約受注は2012年12月18日より開始となった。ヘッドライトやサイドエアインテークの形状などは981型ボクスターを受けついだ。トランスミッションは6段MTまたは7段PDKが装着された。
981型ケイマンは以下のグレードがある。
- ケイマン → ベースグレード
- ケイマン S → ケイマンのちょっと良いモデル
- ケイマン GTS → ケイマン Sのちょっと良いモデル
- ケイマン GT4 → 981型では最強
982型 (2016~----)
2015年12月10日、ポルシェは「ボクスター」および「ケイマン」の車名を「718ボクスター」と「718ケイマン」に変更すると発表。昨今のダウンサイジング(エンジンの排気量を少なくする、つまりエンジンのサイズを小さくしながら過給機を用いる事で従来と同じパワーを確保し、巡航時の燃費を向上させるエンジンの設計思想)の流れに乗り、上記のモデルがH6 NAエンジンだった所をH4 ターボエンジンに変更。
981型と982型はビジュアルが非常に似ており、特にそれぞれのGT4はパッと見ではその違いが分からない。
ベースグレード及びSは、981型はフロントバンパーにフォグランプがあるのに対して982型にはフォグランプが無いので、これで見分ける事が可能。
GT4はフロントのビジュアルに違いがほとんどないので、フロントを見ただけではまず判別不可能。ではどこで見分けるのかというとリアビューに決定的な差異がある。下に用意した981型と982型のリアビューを見比べてみて欲しい。
| 981型 | 982型 |
 |  |
※982型の画像はボクスター。
答え合わせだが、「テールランプの意匠」と「ロゴが配置される位置(の意匠)」が異なる。
テールランプは、981型は赤いところ全体が光るが、982型はテールランプの中央辺りを地面に対し水平に走る横棒と、その横棒を挟む様に配置された4つの点が光る。
ロゴの位置についてはもはや一目瞭然で、意匠が全く異なる事が分かるかと思う。
981型はPORSHCEのロゴもグレードロゴもリアバンパーに装着されるが、982型はリアウイングが飛び出ているその裏側の様な位置にPOSCHEのロゴが、リアバンパーにグレードロゴが装着される。
ケイマンを見かけた際にそれが981型か982型かのどちらかで迷ったら上記の事を思い出してみよう。
982型ケイマンは現在以下のグレードがある。
- 718ケイマン → ベースグレード
- 718ケイマン GT4 → ちょっと良いモデル
- 718ケイマン GT4 4.0 → もっと良いモデル
- 718ケイマン GT4 RS → 現在の982型では最強
特筆すべき事項として、GT4 RSはポルシェにしては珍しくリアウイングが吊り下げ式になっている。2021年11月デビューの本モデルは、同年2月にデビューした992型911 GT3の影響を受けていると思われる。
(992型911 GT3はリアウイングが吊り下げ式。)
PDKとは?
「Porsche Doppelkupplung(ポルシェ ドッペルクップルング)」の略称で、Porscheオリジナルのデュアルクラッチ式オートマチックトランスミッションの事を指す。
その開発経緯は紆余曲折あったが、現在ではPDKは世界で最も短い時間でシフトチェンジが出来るクラッチとトランスミッションのセットとされ、そのシフトラグはわずか0.01秒(10ミリ秒)以内とされる。
関連タグ
- ポルシェ
- ポルシェ911 → ボクスターもケイマンも(エンジン出力的な面での)インフレが進んでおり、ポルシェのフラッグシップシリーズとなる911シリーズのパワーを越さないように調整しているのだとか。
- ボクスター → 腐れ縁
