阪急電鉄7300系
1982年から1989年までに製造された阪急京都線の電車。83両製造。製造時の制御方式は界磁チョッパ制御となった。神宝線の7000系と性能が同等。8両固定か6＋2の8両編成を組み、10両編成の増結2両も7300系を使用している。
→阪急7000系の記事を参照
名古屋鉄道7300系 →豊橋鉄道7300系
在来車両の機器流用で製造された特急用車両として1971年に登場。当然、ツリカケ駆動。最盛期は2両編成9本と4両編成3本の計30両が在籍していた。別名ニセラマカー。
1997年に豊橋鉄道の電圧1500V化のために同社へ移籍。が、性能が悪い点と2ドア車である点が災いして2002年までに引退となった。
→名鉄7300系の記事を参照
ゆりかもめ7300系
7000系の置き換え用として2014年運転開始。車体は7000系のステンレス製からアルミ合金製へと変更された。6両編成18本を導入。
東武鉄道7300系
日本国有鉄道63系の割り当て車両。1959年から1964年にかけて7800系と同一の車体に載せ替える更新を実施した。1984年引退。
北総開発鉄道→北総鉄道7300形
1991年運行開始。デザインは京成電鉄3700形と共通でGTO素子によるVVVF制御が採用された。
→京成3700形の記事を参照
