曖昧さ回避
両者は別地点にあり、乗り換え駅の関係とはなっていない。
JR芦屋駅(JR西日本)
駅名データ
概要
阪急沿線在住の市民も利便性の問題で鉄道での移動はこちらを使用する(芦屋川駅は三宮側を各停運転する急行・通勤急行を除く全ての速達種別が通過する為)。
駅構造
島式2面6線の橋上駅で、新快速以下の全列車が停車する。
複々線標準のホームだが、島式2面4線のホームの外側に通過線がある。
新快速は元々当駅を通過していたが、各駅停車との接続を図るべく休日昼間のみ停車となり、その後休日全列車・平日昼間停車を経て2003年に全列車停車となった。
利用状況
- 2018年(平成30年)度の1日平均乗車人員は28,049人である。
利用状況比較表
年度 | 乗車人員 | 乗降人員 |
---|---|---|
2008年(平成20年)度 | 30,408人 | 60,816人 |
2009年(平成21年)度 | 29,084人 | 58,168人 |
2010年(平成22年)度 | 28,697人 | 57,394人 |
2011年(平成23年)度 | 28,628人 | 57,256人 |
2012年(平成24年)度 | 28,669人 | 57,338人 |
2013年(平成25年)度 | 29,042人 | 58,084人 |
2014年(平成26年)度 | 28,289人 | 56,578人 |
2015年(平成27年)度 | 28,481人 | 56,962人 |
2016年(平成28年)度 | 28,270人 | 56,540人 |
2017年(平成29年)度 | 28,355人 | 56,710人 |
2018年(平成30年)度 | 28,049人 | 56,098人 |
隣の駅
関連項目
西宮駅 芦屋川駅 阪神芦屋駅 JR西日本 JR神戸線 駅 兵庫県内の駅一覧
高槻駅:こちらも新快速が昼間のみ停車を経て全列車停車になった駅。
大府駅:新快速が昼間のみ停車だった当時の芦屋駅及び高槻駅と同格。