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わいえすあーるごじゅう
同年に発売したスズキのギャグ同様、当時ブームとなっていたレーサーレプリカをスケールダウンしたようなスタイルで登場した。
ただし、ギャグより大径の12インチのホイールや、7馬力を発揮する空冷2ストロークエンジンの搭載により、走行性能は本車が勝っていた。
外観はTZR250を強く意識しており、カラーリングもほぼそのままである。
また、当時のレース活動を反映し、テック21、ゴロワーズ、マルボロ、UCCといったスポンサーのカラーリングを限定車として発売。
登場時はミニバイクレースでライバル不在の強さを誇った。
その圧倒的性能によりシェアを一気に奪われてしまい、以降は本車の人気は低迷した。
マイナーチェンジで応戦はしたが、空冷エンジンや後輪ドラムブレーキなど、基本設計からしてNSRに敵うはずもなく、そのまま1992年に生産終了。
ただし、ヤマハは黙って負けを認めたわけではなく、翌1993年に後継のTZM50Rを投入し反撃に転じることとなった。
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