「500形」の形式を名乗る車両は複数存在するが、ここでは主要なものを取り上げる。
営団地下鉄500形
帝都高速度交通営団の車両。丸ノ内線向け。300形、400形に続くWN駆動車として1957年に登場した。
02系に置き換えられ1995年に引退。一部はアルゼンチン・ブエノスアイレス地下鉄へ移籍した。
江ノ島電鉄500形
江ノ電の500形は初代と2代目が存在する。初代500形は1956年に登場。在来車の機器流用と車籍の流用を行い2編成が製造された。1989年から1990年にかけツリカケ駆動からカルダン駆動へ改造。冷房装置が搭載できない車体構造だったため2003年までに引退し、カルダン駆動化後の機器類は20形へ流用された。
2代目500形は2006年に登場。江ノ電で初めてステンレス製の車両となったが、従来車と同様車体全体に塗装が施されている。VVVFインバータ制御も本格採用。車体デザインは初代500形をイメージしたものとなった。2編成が現役。
小田急電鉄500形
ロッキード式モノレール。日本ロッキードモノレールが開発した試作車を小田急が譲受したもので、向ヶ丘遊園へのアクセス路線に使用された。2000年に台車に致命的な亀裂が発見されたことで運行休止、のち2001年の路線廃止とともに廃車となった。
上信電鉄500形
同社のオリジナル車両、200形のうち非冷房で残っていた編成を置き換えるため、西武鉄道の新101系を改造して譲受した。2両編成2本。
湘南モノレール500形
300形の置き換え用として1988年から1991年までに3両編成6本を製造。湘南モノレールで初めての冷房車となった。2016年に引退するまで同社の主力として活躍した。
