厳密にはそんなものはない。
都内で千代田線と扱われているのは東京メトロの鉄道であり、千代田線がJR東日本の常磐緩行線(と小田急小田原線/多摩線)と直通運転を行っているため、千代田線の車両がJRの駅にも停車する事から生まれた単語だと言えよう。
千代田線と常磐線の境目だった綾瀬駅もリニューアルで記号で区別されるようになるまではどう見ても隣の亀有駅も千代田線の停車駅にしか見えないという有様だった。
上京してきた地方民の中にはJR以外の鉄道を知らない者がわりといる事、「千代田」はみんな知っているが常磐線は知らない人が多い（ローカル線か何かと思われる）ことから、不動産屋が千代田線〜常磐沿線の不動産を売るにはうってつけの決まり文句というわけである。ひどい場合には千代田線が停車する常磐沿線の東京都外の駅(柏駅、我孫子駅など)が東京都内として扱われているケースもあったり。
だがしかし、「国内で直通運転を行っている鉄道など珍しくないのに千代田線だけがなぜ誇張されるのか？」と思う者も多いであろう。その理由を挙げるなら、全国的に見てもJRと直通運転を行っている通勤路線がほとんどない（メトロ東西線は一部時間帯だけ、JR系の第三セクターを除けば他に福岡市営地下鉄と相模鉄道ぐらいしかない）事、その中でも千代田線〜常磐線はどちらもラインカラーが緑のため区別しづらい事、何故か千代田線に乗り換えないと停車しないJR駅が意外と多い事が大きいだろうか。
とはいえ、運賃計算上はJR千代田線と言ってもあながち間違いとは言い切れない区間も存在する。北千住駅～綾瀬駅間である。というのも以下の場合に東京メトロではなくJR東日本の区間として運賃計算がなされるという特例があるからである。
似たような例（実際はむしろ逆パターンだが）として、東京メトロ南北線の路線を間借りしている都営三田線目黒駅～白金高輪駅間がある。
関連タグ
東武伊勢崎線 東京メトロ日比谷線との直通列車が多数を占める北千住駅～北越谷駅間の複々線区間の緩行線が同じく不動産広告上東武日比谷線と呼称される場合がある。
