駅データ
| 駅名 | 国府津駅(こうづえき) |
|---|---|
| 開業年 | 1887年7月11日 |
| ローマ字表記 | Kozu |
| キリル文字表記 | Коз |
| 所在地 | 神奈川県小田原市 |
| 所属事業者 | JR東日本/JR東海 |
| 所属路線 | 東海道線(JR東日本)/御殿場線(JR東海) |
| 駅番号 | JT14(JR東日本)/CB00(JR東海) |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 3面5線 |
概要
JR東日本の東海道本線と、ここを起点とするJR東海の御殿場線の2路線が乗り入れており、駅全体は東日本の管轄。
東海道本線には関しては、湘南新宿ラインや上野東京ライン直通の列車も停車し、かつては急行時代の東海の停車駅であった。
当駅と御殿場線下曽我駅との間に国府津車両センターがある為、東海道線は当駅を始発・終着とする列車が設定されている。また、車両の連結および切り離しも行われる。
駅構造
単式1面1線と島式2面4線のホーム構成で合計5番線の駅である。
御殿場線は主に3番のりばから発車し、ワンマン運転の場合は発車メロディーを流さない。
改札口が小田原駅寄りの1ヶ所しかないため、10両や15両編成の多い東海道本線としてはかなり不便な導線となっている。
なお駅舎は4階建で立派な作りはであるが、そのほとんどがJRの事務所や乗務員の待機所などで占められている。
| 乗り場 | 路線 | 方向 | 方面 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 東海道線 | 下り | 小田原・熱海・伊東・沼津方面 | 下り本線の単式ホーム |
| 2 | 東海道線 | 下り | 小田原・熱海・伊東・沼津方面 | 下り待避線で御殿場線が使う場合もある。 |
| 3 | 御殿場線 | 下り | 松田・山北・御殿場・沼津方面 | ワンマン運転の際には発車メロディーはならない。 |
| 4 | 東海道線 | 上り | 横浜・東京・新宿・大宮方面 | 上り待避線※稀に御殿場線が使う時あり |
| 5 | 東海道線 | 上り | 横浜・東京・新宿・大宮方面 | 上り本線 |
利用状況
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は4,492人である。
周辺は古くからの住宅街が広がり、山が海岸近くまで迫riるという立地から商業施設がほとんど発展しておらず、駅前広場も閑散としていて売店や飲食店は少ない。
企業も、駅からバスで離れた所にある新興の中小工業団地ぐらいにしか集まっていない。
この事もあってか快速アクティーや特別快速の停車駅であるが、乗降客数は東海道本線のJR東日本エリアでもトップクラスで少ない状況となっている。
年度別
| 年度 | 乗車人員 | 乗降人員 |
|---|---|---|
| 2008年(平成20年)度 | 6,575人 | 13,150人 |
| 2009年(平成21年)度 | 6,489人 | 12,978人 |
| 2010年(平成22年)度 | 6,441人 | 12,882人 |
| 2011年(平成23年)度 | 6,364人 | 12,728人 |
| 2012年(平成24年)度 | 6,289人 | 12,578人 |
| 2013年(平成25年)度 | 6,250人 | 12,500人 |
| 2014年(平成26年)度 | 6,282人 | 12,564人 |
| 2015年(平成27年)度 | 6,322人 | 12,644人 |
| 2016年(平成28年)度 | 6,067人 | 12,134人 |
| 2017年(平成29年)度 | 5,998人 | 11,996人 |
| 2018年(平成30年)度 | 6,000人 | 12,000人 |
| 2019年(令和元年)度 | 5,845人 | 11,690人 |
| 2020年(令和2年)度 | 4,492人 | 8,984人 |
隣の駅
| JR東日本 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 東海道線 | ||||
| 種別 | 前の駅 | 当駅 | 次の駅 | 備考 |
| 通過 | |||
| 通過(ライナーの一部停車) | 国府津駅 | 通過 | |
| 二宮駅 | 国府津駅 | 鴨宮駅 | |
| JR東海 | ||||
| 御殿場線 | ||||
| 種別 | 前の駅 | 当駅 | 次の駅 | 備考 |
| 普通 | 国府津駅 | 下曽我駅 |
関連項目
神奈川中央交通、箱根登山バス···当駅を境に東方が神奈中エリア、西方が箱根登山バスエリアに分かれるが、休日1往復のみ、神奈中バスが小田原駅へ乗り入れる(乗降方式が箱根登山バスの前乗り・前降り方式に対して、富士急湘南バスと同じ中乗り・前降り方式になっている)。
