相模原駅

さがみはらえき

神奈川県にある駅。ここではJR東日本の駅を説明する。

JR相模原駅の概要

実は小田急相模原駅よりも後に開業した。

相模原市役所と同・中央区役所の最寄り駅で、北口に在日米軍基地のひとつ相模総合補給廠が存在している。だがこの基地が街の発展の阻害要因になっており、隣の橋本駅や、小田急相模大野駅に比べて利用者が少ない。

尚、当駅から八王子方面は快速が各駅に停車する。

このほか、小田急多摩線は当駅に延伸計画があり、相模原市は要望しているが具体的な進展はない。

町田駅以西にありがちな相対式2面2線の地上駅。

乗り場		方向	行き先
1	横浜線	下り	橋本・八王子方面
2	横浜線	上り	町田・新横浜・東神奈川方面根岸線直通···横浜・桜木町・磯子・大船方面

種別	前の駅	当駅	次の駅
快速	町田駅	相模原駅	橋本駅
各駅停車	矢部駅	相模原駅	橋本駅

前述の通り、相模原駅北口は、米軍基地が駅周辺の発展の阻害要因となっており、高架化に関しても例外ではない。

現在は、相模原駅北側の米軍基地西側が返還されているが、全面返還をしない限り周辺道路の混雑緩和や連続立体交差に伴う高架化(仮線が現在の線路より北側《米軍基地》に敷かれる為)を行えないので、さらなる返還＝基地縮小/移転が求められる。

現状では地下化が検討されているが費用の問題が当然ながら出ている為、反発が多い。

余談だが、地下化の場合は米軍の不発弾処理問題等のが出てきており、小田急延伸もこれが原因で阻害されており、その処理の問題も含まれる。

更に、町田市は町田駅の求心力低下や多摩モノレールの延伸問題もあるので町田市の承諾も不発弾処理に次いでの課題になる。

又、北口は一部返還されたものの、返還具合の酷さに対する批判の声も多い。