南阿蘇鉄道
みなみあそてつどう
概要
旧日本国有鉄道高森線を引き継いだ第三セクターの鉄道会社である。1986年4月1日開業。熊本県阿蘇郡南阿蘇村にあるJR豊肥本線の立野駅から熊本県阿蘇郡高森町の高森駅までの17.7kmの路線、高森線を営業している。
定期運行の普通列車はすべて立野～高森間の通し運転でワンマン運転を実施。1時間あたり1本程度運行。また、3月から11月までの土日祝日にトロッコ列車「ゆうすげ号」を運転。
高森線は阿蘇カルデラの南部を走り、車窓からは阿蘇山と外輪山を一望できるローカル線である。元々は立野駅から高森・高千穂を経由して延岡駅に至る路線の一部として建設されたもので、立野〜高森駅間は高森線、高千穂〜延岡間は高千穂線（後の高千穂鉄道）として営業していた。その後1973年に高森〜高千穂間の工事が始まったが、高森トンネルの掘削中に出水事故が発生。1980年になって同区間の工事は中止となった。なお、出水事故を起こしたトンネルは後に高森町によって"高森湧水トンネル公園"として整備され、現在は町を代表する観光地の1つとなっている。
熊本地震被災と復旧
2016年・平成28年熊本地震では震源域に近いこともあり、激震による土砂崩れで線路の一部が土砂で埋まったほか、鉄橋の梁や橋脚、トンネルの坑道が歪み変形するなどの甚大な被害を受け、全線で運休。
完全復旧には第一白川橋梁の架け替えや立野橋梁の補修、犀角山トンネルの撤去等で60億～70億円に上る復旧資金が必要と見積もられ、また仮に資金が確保できても現場は急峻なカルデラの谷や深い山の中という地形であり、長期の難工事が予想&復旧までには5年近くかかると見込まれた。とりあえず被害の少なかった中松駅～高森駅間、7.1kmは同年7月31日に運転を再開した。
東日本大震災時の鉄道復旧における経験から、赤字の鉄道事業者が大規模な災害で被災した場合に実質的に国が復旧費のほとんどを負担して、鉄道事業者の負担をなくす新制度が成立しており、南阿蘇鉄道はこの特例を適用して再建する事となった。
2018年3月に不通区間の本格的な復旧工事に着工、2023年7月15日に全線再開と同時に、第三セクター転換前に行われていた豊肥本線の乗り入れも朝の2往復で開始した(立野駅～肥後大津駅間)。
主な車両たち
普通列車
- MT-2000形(MT-2000A形)
三セク転換時に3両が導入された新潟鉄工製のいわゆるNDCシリーズの最初期のタイプ。車内はセミクロスシート。
経年に伴い変速機や台車交換2軸駆動化などの更新工事を受け、形式もMT-2000A形に変更された。下回りこそ更新されているものの地震災害により走行距離が減少したこともあり、不本意な理由ながらも1980年代に製造されたNDCシリーズ初期車が約40年間活躍していた。
- MT-3000形
MT-3001・MT-3010の2両。前車は1993年、後者は1998年の製造である。
下回りこそ共通であるが車両形状が大きく異なっており、MT-3001は非貫通のデザイン（しいて言えばDMVを完全に両運転台の大型鉄道車両にしたような感じ）に対して、MT-3010はレトロ調の貫通型箱型車体となった。
MT-3001はセミクロスであったがロングシート化、MT-3010はクロスシート車である。
- MT-4000形
JR豊肥本線への乗り入れに対応した、MT-2000A形及びMT-3001代替用の新造車。
新潟トランシス製のNDCシリーズで、2023年に運行開始した。車内はロングシート。
MT-4001・MT-4002の2両が2023年より、MT-4003・MT-4004の2両が2024年よりそれぞれ営業入り。
導入にあたり事前の公式発表はなく、更に製造から搬入までの目撃情報が皆無だった(試運転開始は2022年12月)ため、その秘匿性は鉄道ファンの間で話題となった。
小ネタ
駅名
「南阿蘇水の生まれる里白水高原」
みなみあそ みずのうまれるさと はくすいこうげん
読み仮名が22文字あり、鹿島臨海鉄道「長者ヶ浜潮騒はまなす公園前」駅と並んで日本一長い駅名であった（当時）。あまりの駅名の長さのため、案内やきっぷなどでは「白水高原」駅と省略されて表記。
（※富山地方鉄道富山軌道線呉羽線の「トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）停留場」が読み仮名32文字で最大）
見晴台駅の自販機
熊本地震の復興支援も兼ねて、2016〜2017年に見晴台駅や沿線で「午後の紅茶」のCMが撮影された。出演は上白石萌歌、井之脇海など。CM撮影時は見晴台駅ホームに自動販売機が設置されたが、駅が名所になったことから後に一般販売用の自販機が置かれた。
未成駅
実は、この南阿蘇鉄道には、立森〜高千穂間の未成線区間以外にも、実現しなかった、未成駅というのがある。その駅は、中松〜阿蘇白川間に存在する。現地の写真や映像だと、あともうちょいで開業しかけた駅という感じである。なぜ開業しなかったかというと、様々な理由があるが、有力とされている理由が2つ存在する。それは、
- 駅設置の為の勾配がキツすぎる(基準値を大幅にオーバーしているということ)から。
- 近くのビール園が閉園したから。
の2つである。
でもここが開業するとしたら、小池水源の最寄り駅になるためまあまあ便利になりそうではある。しかも航空写真で見ると住宅地が多めであるので、地域の足にもなるかもしれない。
ちなみに言い忘れていたが、こちらの未成駅の名前は、「小池水源駅(仮称)」である。本来なら2009年に開業予定であった。
ONEPIECE
熊本市出身の漫画家・尾田栄一郎氏が寄贈した災害復興用寄付金を元にした「ONE PIECE熊本復興プロジェクト」により、「麦わらの一味」のフランキー像が高森駅前に設置されている。
また、2016年11月27日から2017年3月5日までMT-2000A形1両にONEPIECEのラッピングを施し土、日、祝日に3往復運行し、ルフィによる車内アナウンスが行われた。
2023年（令和5年）7月22日から約1年間は、南阿蘇鉄道の全線運転再開を記念してMT-3010の内外装を「サウザンドサニー号」をモチーフに装飾した「サニー号トレイン」として木曜日から日曜日までと祝日に立野～高森間を1日3往復運行している。
