海軍初の超音速機
開発は1952年、アメリカ海軍が超音速戦闘機を求めたことに始まる。
時はあたかも朝鮮戦争のさなか。
同じころ、空軍の方は『センチュリーシリーズ』と呼ばれる一連の超音速戦闘機を開発している。
だが朝鮮戦争では最新型機の「グラマンF9F」でさえ共産軍の最新鋭機に苦戦を強いられており、
ここに全く新しい超音速戦闘機が求められたのだった。
最初の試作機（XF8U-1）は1955年3月25日に初飛行を行い、そのまま超音速飛行にも成功した。
また、F-8では当初から機首にレーダーを搭載する事が考えられている。
従って機首先端はレーダーの為に空けてあり、それまでの戦闘機とは一線を画する恰好になった。
とんがりショックコーン
だが、これが超音速飛行の大きな助けになった。
同じエンジンで近い翼面積を持つF-100（亜音速・超音速の性能バランスがほぼ同じ）よりも、
F-8はなんと約500km/hも速かったのだ。
のちの調査で分かったことだが、原因は機首に設置されたレーダーだった。
レドームで生まれた超音速の衝撃波は上手いことエアインテイクに導かれ、コンプレッサーの働きを増幅する事が判明したのである。
これにより超音速でのエンジン出力は大幅向上し、500km/hという速度の優越に現れたのだった。
のちに他の機（たとえばF-104やミラージュ3）の設計にも応用され、「ショックコーン」として有名になるのだが、この時点ではまだ軍事機密とされている。
可変「主翼取り付け角」戦闘機
F-8では独自の機能として主翼の取り付け角を変える事ができる。
これは前作「F7Uカットラス」の反省で、『着艦の際に視界が悪い』という欠点を改善したのである。
着艦の際に主翼の付け根が丸ごとジャッキで持ち上げられるようになっており、
機首を上げて速度を落としても前を見やすいように配慮されている。
だが「主翼に重いものを積み込めない」、「整備の手間が増える」等の欠点のせいか、同様の機構をもつ機は存在しない。ボート社の次作でさえフラップ追加で十分とされ、可変取り付け角機構はF-8の採用のみで終わった。
F7U「カットラス」
F7Uは「無尾翼機」という、現在の目で見ても斬新な（というより無謀な）形態をとっている。
これはナチスドイツから押収された資料を参考にしており、何よりも高い飛行性能を目指したのだ。
実際に（当時の艦載機として）最高速度記録を塗り替える性能を示したが、
無尾翼機特有の『低速での安定が悪い』という欠点のせいで事故を多発。
当然『未亡人製造機（ウイドウメーカー）』との汚名を頂戴し、1959年にわずか8年の現役を終えた。
F-8のあゆみ
F-8の部隊配備は1957年から始まっている。
F-8A（旧F8U-1）
最初の生産型ではレーダー未搭載のまま完成し、311機が生産された。
RF-8A
F-8Aの機首を改造して５基のカメラを内蔵した偵察機。
武装はすべて外されており、高速で敵を振り切って写真偵察を行う。
RF-8G
使い込んで傷んだRF-8Aのオーバーホール＆改修型。
F-8B（旧F8U-1E）
本格的なレーダー搭載は続くこのF-8Bとなり、APS-67レーダーを搭載している。130機生産。
F-8L
F-8Bをもとにオーバーホールを施した型。だが第一線での活躍はさすがに無理で、主に後方での予備役任務に使われている。
F-8C（旧F8U-2）
機体の下部に安定板（ベントラルフィン）が追加され、エンジンにもチューンナップが施された。
F-8K
F-8Cをもとにしたオーバーホール型。予備役や搭乗員の訓練などが主。
F-8D（旧F8U-2N）
レーダーを新型のAWG-4に換装し、エンジンのチューンナップも進んだ。
F-8H
F-8Dの予備役向きオーバーホール型。
F-8P
フィリピンへ輸出されたF-8Hには、この呼称が使われる時もある。
F-8E（旧F8U-2NE）
主翼にハードポイントが追加（2か所）され、エンジンがさらに強化された。F8U-3が不採用になった事から、結果的にシリーズ最終型となる。
F-8E(FN)
F-8Eのフランス海軍向け輸出型。シリーズ中一番の長寿命で、1999年まで使われた。
F-8J
F-8H同様にオーバーホールを受けたF-8E。改修内容の一部はF-8E(FN)に準じている
V-1000
F-5Aに続く海外軍事支援計画(MAP)用戦闘機。コスト面でF-5E/Fに敗北。
十字軍戦士の戦い
ベトナム戦争では海軍や海兵隊の航空部隊に配備され、活躍している。
戦争終結後は「エセックス」級の空母がすべて退役したので、F-8も1976年には退役した。
ただし偵察機型であるRF-8Gはその後も長く残され、RA-5Cなき後の艦隊偵察任務を受け継いでいる。
後釜にはF-14の偵察ポッド（TARPS：Tactical Airborne Reconnaissance Pod System） 装備機が据えられる予定だったのだが、肝心のF-14の配備が進まなかったせいで1987年まで活躍し続けた。
（F-14が高価すぎたせいで戦闘機部隊への配備が遅れ、偵察部隊に使わせる機が足りなかった）
海兵隊F-8部隊のその後
海兵隊はF-8の後継にF-4を配備しており、もちろん対地支援に使っている。
F-14が配備されなかった理由は「艦隊防空戦闘機であること（対地支援は最初から考えていない）」「高価なので予算を回せない」などが理由として挙げられる。
実際に湾岸戦争で海軍のF-14は精密爆撃にも投入されたが、あまり役に立った訳では無かった。
（主に搭載量の少なさによる不便）
