TGV

てぃーじーゔい

フランス国鉄の高速列車、または高速鉄道の運行形態のこと。

概要

フランス国鉄「SNCF」の高速鉄道、または列車の事を指す。

略称のTGV※は"Train à Grande Vitesse"(訳：高速列車)の頭文字をとったもの。

日本における新幹線のような存在である。

ただし、基本的に在来線とは物理的に隔離されている（車両が大きく、営業用の線路が繋がっていない）新幹線とは違い、TGVは車両の大きさがSNCFの一般の路線と同じで、大都市ではTGV専用線であるLGVを出て一般の路線に入り、既存のターミナル駅を利用している場合が多い。

路線（というか運行系統）は、パリとそれ以外の都市を結ぶのが中心で、LGVから一般の路線へ直通する列車も多い。

最初のTGV路線は、パリ－リヨン間を結ぶ南東線。列車はオレンジ色だった。

続いて、銀色のTGV「アトランティック」がデビューし、以後、路線を拡大している。

「ユーロスター」や「タリス」など、フランス以外の国へ運行される国際列車もある。

開業前の試作編成は、動力車にガスタービンエンジンで発電機を回しモーターを駆動する電気式ガスタービン車方式を採用していたが、オイルショックにより石油価格が高騰。

それにより燃料費が跳ね上がってしまい、運行にかかる費用が実用に適さない額になってしまったため、架線からパンタグラフで集電し、モーターを回す電気車方式に変更となった。

その後に製造された試作編成の動力車、営業編成の動力車ともに製造時から電気車方式となっている。

※…フランス語読みで「テージェーヴェー」と読む。

関連イラスト

電車のように見えるが、両端の車両は機関車で、中間の客車を押し引きしている。（ただし最初に営業開始した南東線は、未だ直流モーターの時代であったため主電動機１基あたりの出力が足りず、機関車次位の客車の連結部は電装されていた。交流モーターになったTGV-A以降は通常の長さであれば電動機出力が1基1100kW取れたため、機関車本体のみの電装に変わっている）

「プッシュプル方式」と呼ばれ、海外では多い列車のスタイルである。

ユーロスター・KTXでは長編成のため、再度出力不足が問題になり、南東線同様に客車の端の台車を電装したが、それでもなお新幹線のような電車に比べるとどうしようもないほどに加速が鈍い。

電動車率を上げた、いわばTGVの電車版もあり、こちらは「AGV」という名前が付いている。

余談

• 2015年に廃止されてしまったが、TGVには"TGV La Poste"とよばれる郵便車編成があったそうだ。編成は黄色一色で郵便車1両おきにフランス郵政公社のロゴマークが塗装されており、郵便物や小包を積み下ろしする扉が動力車を除く各車両中央部にある。

関連タグ

鉄道　高速鉄道

ICE(列車)：ドイツ鉄道が運行する高速鉄道およびその列車

ユーロスター（英仏白）AVE（スペイン）・KTX（韓国）　いずれもTGVの技術をベースに開通させた高速鉄道　但しAVEは車種混在で運行されており（自国のTALGO・ドイツのICEルーツの車両も運行）、KTXは地形・運転条件に合わない車両であるため相当に利便性を欠いている。

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