路線データ
| 路線延長 | 100.1km |
|---|---|
| 軌間 | 1067mm |
| 駅数 | 21駅 |
| 複線区間 | 全線 |
| 電化区間 | 全線交流電化(交流20,000V・60Hz) |
| 閉塞方式 | 複線自動閉塞方式 |
| 保安装置 | ATS-SW |
| 運転指令所 | あいの風とやま指令所（富山市） |
| 最高速度 | 110km/h |
概要
2015年3月14日の北陸新幹線開業時にJR西日本から経営分離された、北陸本線の倶利伽羅～市振間を管轄する鉄道会社。株主は富山県内の沿線自治体と富山地方鉄道、北陸電力、北陸銀行、インテックなどである。会社設立は2012年7月24日。
当鉄道線の西側（石川県側）はIRいしかわ鉄道と接続、相互直通運転を行っている。
東側（新潟県側）はえちごトキめき鉄道と接続、えちごトキめき鉄道の車両が泊駅まで乗り入れ、同駅を実質的な境界としている。
車両は路線と共にJR西日本から継承した、521系と413系を主に使用している。
発足時は色もJR時代のものをそのまま使用していたが、521系については会社のロゴマークにも採用した、青色と緑色の帯への変更を進めている。この帯は海（北）側が緑色・山（南）側が青色となる左右非対称なデザインで、外から見た時に背景と調和するようになっている。
また、413系については後にJR側が塗装を変えた事で、結果的に独自塗装となっている。
基本的に普通列車の運行であるが、金沢～泊間を走行する快速列車「あいの風ライナー」を1日3往復設定している。この列車は乗車券とは別に300円のライナー券を追加購入する必要がある。
また、413系のうち2本は「とやま絵巻」「一万三千尺物語」の観光列車に改造している。
これら以外の413系は、2021年より521系の追加投入で置き換え、車種を統一する計画である。
第三セクター鉄道では珍しく、ICカード「ICOCA」を西隣のいしかわ鉄道とともに導入しているため、全国の共通ICカードが使用可能である。オリジナルの「Ainokaze ICOCA」も発行している。
駅一覧
●：停車、｜：通過
| 駅名 | あいの風ライナー | 乗り換え路線 | 備考 |
|---|---|---|---|
| ↑えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン糸魚川方面へ直通 | |||
| 市振 | |||
| 越中宮崎 | ICOCAエリアはここまで | ||
| 泊 | ● | 運行系統が分断、実質的な乗換駅 | |
| 入善 | ● | ||
| 西入善 | ｜ | ||
| 生地 | ｜ | ||
| 黒部 | ● | ||
| 魚津 | ● | 富山地方鉄道本線(新魚津駅) | |
| 東滑川 | ｜ | ||
| 滑川 | ● | 富山地方鉄道本線 | |
| 水橋 | ｜ | ||
| 東富山 | ｜ | ||
| 富山 | ● | ||
| 呉羽 | ｜ | ||
| 小杉 | ● | ||
| 越中大門 | ｜ | ||
| 高岡 | ● | ||
| 高岡やぶなみ | ｜ | ||
| 西高岡 | ｜ | ||
| 福岡 | ｜ | ||
| 石動 | ● | ||
| 倶利伽羅 | ｜ | ||
| ↓ | ↓IRいしかわ鉄道金沢方面へ直通 |
