伊豆急行8000系

いずきゅうこうはっせんけい

伊豆急行が保有する電車。元・東急8000系。

概要

伊豆急行が、2005年4月1日より運行している一般型車両。伊東線でも使用されている。

15編成45両が所属し、東京急行電鉄から8000系を譲り受けて改造したもの。

(※ただし1両のみ8500系から改造された車両がいる。後述)

当初は50両を導入し、200系全車両と、リゾート21(3本)を置き換える予定だったが、リゾート21(R-3編成)を残存させることになり、計画より5両少ない導入となった。

元々は、1990年代後半に、伊豆急行線開業時にデビューした100系の老朽取替用車両として候補に挙がっていたが、当時は8000系の廃車予定が無く、また設備面での問題(伊東線・伊豆急行線に適した改造)もあったことから、繋ぎとしてJR東日本から廃車予定の113系・115系を譲り受け、200系として導入していたという経緯もある。

改造内容

形式は8000系のままだが、番号は伊豆急行に来てから振り直されており、東急時代と異なる。デハもクモハやモハに変更された。

登場時は、4両編成と2両編成に組成された。

←伊豆急下田方

T編成	クハ8000+モハ8100+モハ8200+クハ8010
T1x編成	クモハ8150+クモハ8250

当初、クモハ8250はクハ8050だったが、空転などの発生により電装化している。この車両は運転台側のクーラーを1つ撤去し、シングルアームパンタグラフと小型クーラーを取り付けている。

クモハ8150は中間車からの先頭車化改造で、形状は他の先頭車に合わせているが、急行灯や側面コルゲート(車体の凹凸部分)がない。

2008年までに編成を組み換え、全て3両編成にした。トイレやモーターの位置の違いにより2タイプの編成が存在する。

TA編成	クモハ8150+モハ8200+クハ8010
TB編成	クハ8000+モハ8100+クモハ8250

連結・切り離しがある運用が多いため、連結器は東急時代の密着自動連結器から電気連結器付の密着連結器へ交換されている。また、スカートが設置された。

伊豆急行線内のワンマン運転対応機器も設置。

また、内装は東急時代から徹底リニューアルされ、海側の座席がロングシートからボックスシートへ改造された。このボックスシートは西武 10000系ニューレッドアローのリニューアル工事で発生したリクライニングシートの流用で、回転機構やリクライニング機構は封印されている。山側の座席はロングシート東急時代のまま。

モハ8200(導入当初より)と、クハ8000(編成組み換え時より)には、トイレと車椅子スペースが設置された。

この他、ドアチャイム、ドア上の案内表示器、3/4ドアカット機能を設置。

車体には100系をイメージしたハワイアンブルーの帯がラッピングされた。

このラッピングは伊豆のPRのために、本家東急東横線8000系8007編成(引退後ジャカルタへそのままの姿で譲渡)と、田園都市線8500系8614編成にも施され、伊豆のなつ号として親しまれた。

編成

左側が伊豆急下田方。

TA編成は1～3号車、TB編成は4～6号車の号車番号札があるが、逆編成や、TA編成同士、TB編成同士の連結もある。

TA編成

編成	クモハ8150形	モハ8200形	クハ8010形	備考
TA-1	8157	8201	8011
TA-2	8151	8202	8012	元トランバガデル
TA-3	8153	8203	8013	沿線の観光名所をラッピング
TA-4	8154	8204	8014
TA-5	8155	8205	8015
TA-6	8156	8206	8016
TA-7	8152	8207	8017	クモハ8152は8500系、無塗装
TA-8	8158	8208	8018	導入当初より3両編成

TB編成

編成	クハ8000形	モハ8100形	クモハ8250形	備考
TB-1	8001	8101	8257	スカートが青色
TB-2	8002	8102	8251	元トランバガデル、貫通扉の色が濃い
TB-3	8003	8103	8253
TB-4	8004	8104	8254	モハ8104は軽量ステンレス車
TB-5	8005	8105	8255
TB-6	8006	8106	8256
TB-7	8007	8107	8252	無塗装