諸元
編成 | 4両編成、6両編成、7両編成 |
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営業最高速度 | 110km/h |
設計最高速度 | 120km/h |
起動加速度 | 2.8km/h/s |
減速度 | 4.0km/h/s(常用最大)・4.3km/h/s(非常) |
全長 | 先頭車18,900mm、中間車18,700mm |
全幅 | 2,792mm |
全高 | 先頭車4,195mm・中間車4,116mm |
車体材質 | アルミニウム合金 |
軌間 | 1,435mm |
電気方式 | 直流1,500V(架空電車線方式) |
主電動機 | 三相かご形交流誘導電動機(出力200kw) |
駆動装置 | TD継手平行カルダン駆動 |
歯車比 | 85:14=6.07 |
制御装置 | 東洋電機製造IGBT素子VVVFインバータ制御 |
台車 | ダイレクトマウント式空気ばね台車(電動車は軸梁式、付随車はモノリンク式) |
制動方式 | 全電気指令式電磁直通ブレーキ(回生ブレーキ付き) |
保安装置 | 京阪形ATS、K-ATS |
製造メーカー | 川崎重工業兵庫工場 |
概要
京阪電気鉄道で使われている通勤形車両。
2200系・2600系0番台・5000系の置き換え用として2012年に登場した。先に登場していた3000系と同じく「風流の今様」をコンセプトを元に制作されている。
外観デザインは10000系をベースに、先述した3000系と似た丸みを帯びたもので、京阪線系統の既存のロングシート車と同様の車体色(上が濃緑色、下が黄緑色、帯は白色)をまとっている。塗装変更ではなく製造時からこの塗装であるのは初となる。
車内は片持ちロングシートを本格採用し、大型袖仕切りが設置され、3000系同様に液晶式の車内表示機が全扉上に取り付けられている。照明器具は3000系とは異なり、10000系2次車と同様にカバーがない。
- 1次車は宇治線に残っていた2600系を代替するため、ワンマン運転対応の4両編成5列車が製造、2012年に宇治線で運用を開始した。翌13年に宇治線がワンマン化されたことにより10000系と運用が共通化され、交野線でも運用されるようになった。
- 2014年製造分の2次車からは本線向けの7両編成・20番台も登場。2次車から照明器具がすべてLED化され、またドア開閉時のドアチャイムが装備されている(JR西日本のものと同タイプの2打式)。
- 沿線人口の減少のため2021年には本線で6両編成運用が設定され、それに伴い6両編成・30番台が製造された。この30番台は、それまで2600系の廃車発生品だったパンタグラフ(集電装置)が、下枠交差型から新品のシングルアーム式に改められている。
- 3000系のプレミアムカー挿入に際し、余剰中間車が発生。余剰車3750形はクロスシートの車内のまま2023年より順次13000系に編入され、20番台の13850形として13750形と交換された。これは車齢差を極力抑える方針によるものであり、外された13750形は以降の30番台新造編成の中間車として活用。
車両運用
- 4両編成は主に交野線や宇治線などの支線運用に入る。2本を併結(下記編成表のMc3車・Mc4車を繋ぐ方法)して8両編成を組むことができるが、定期運用は今のところない。
- 6両・7両編成は京阪本線系統で基本的に快速急行以下の運用に入る。また、自動放送を常用する(当初は快速急行以上のみだった)。
- 6000系のリニューアル工事に伴い8両編成が不足したため、7両編成に中間車1両を繋ぎ暫定で8両編成を組んだ実績が幾度もある。
編成表
(2023年4月時点。形式やMT構成などの出典は、交友社発行「鉄道ファン」2023年8月号付属の車両配置表より引用)
0番台
←私市・宇治 枚方市・中書島→
形式 | 13000 | 13500 | 13650 | 13050 | 備考 |
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MT構成 | Mc1 | T0 | T1 | Mc4 | |
第1編成 | 13001 | 13501 | 13651 | 13051 | Mc4車は連結対応(以下同じ) |
第3編成 | 13003 | 13503 | 13653 | 13053 | |
第5編成 | 13005 | 13505 | 13655 | 13055 | |
第7編成 | 13007 | 13507 | 13657 | 13057 | |
MT構成 | Mc3 | T0 | T1 | Mc2 | |
第2編成 | 13002 | 13502 | 13652 | 13052 | Mc3車は連結対応(以下同じ) |
第4編成 | 13004 | 13504 | 13654 | 13054 | |
第6編成 | 13006 | 13506 | 13656 | 13056 |
20番台
←三条・出町柳 淀屋橋・中之島→
形式 | 13000 | 13500 | 13700 | 13150 | 13550 | 13750 | 13050 | 備考 |
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(3000系編入) | (13850) | |||||||
MT構成 | Mc1 | T0 | T2 | M1 | T3 | T4 | Mc2 | |
第21編成 | 13021 | 13521 | 13721 | 13171 | 13571 | 13871 | 13071 | 3751→13871 |
第22編成 | 13022 | 13522 | 13722 | 13172 | 13572 | 13772 | 13072 | |
第23編成 | 13023 | 13523 | 13723 | 13173 | 13573 | 13873 | 13073 | 3753→13873 |
第24編成 | 13024 | 13524 | 13724 | 13174 | 13574 | 13874 | 13074 | 3754→13874 |
第25編成 | 13025 | 13525 | 13725 | 13175 | 13575 | 13875 | 13075 | 3755→13875 |
第26編成 | 13026 | 13526 | 13726 | 13176 | 13576 | 13876 | 13076 | 3756→13876 |
第27編成 | 13027 | 13527 | 13727 | 13177 | 13577 | 13877 | 13077 | 3752→13877 |
半端車(余剰車):T13771、T13773〜T13777
30番台
←三条・出町柳 淀屋橋・中之島→
形式 | 13000 | 13500 | 13700 | 13150 | 13550 | 13050 | 備考 |
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MT構成 | Mc1 | T0 | T2 | M1 | T3 | Mc2 | |
第31編成 | 13031 | 13531 | 13731 | 13181 | 13581 | 13081 | |
第32編成 | 13032 | 13532 | 13732 | 13182 | 13582 | 13082 | |
第33編成 | 13033 | 13533 | 13733 | 13183 | 13583 | 13083 | |
第34編成 | 13034 | 13534 | 13734 | 13184 | 13584 | 13084 | |
第35編成 | 13035 | 13535 | 13735 | 13185 | 13585 | 13085 | |
第36編成 | 13036 | 13536 | 13736 | 13186 | 13586 | 13086 |
こぼれ話
- 上記にもあるが、宇治線・交野線での4両編成での運用を経てから本線へデビューしたため、登場から暫くの間は沿線利用者からは支線用の車両だと思われていた。
- 2023年2月より、13000系13024編成を使用し新たに開発された車両状態監視システムの搭載・運用試験を1年間かけて実施。
- 宇治線の沿線が舞台である京都アニメーション製作のアニメ作品「響け!ユーフォニアム」の作中に度々登場している。
- 2022年に6000系の112両を抜き113両の勢力となった反面、2024年には早くも30番台が4両編成に組み替わっており、20番台が0番台に統合され本線用になり、30番台が支線用になるのでは?との噂も上がっている。また、1000系や2400系も製造・改造から50年が経過しており、それらを置き換える可能性もあるのでは?と言われている。
- 2024年にはプレミアムカー増結で余剰となった京阪3000系(2代)付随車を組み込み、誰もがロングシートへ改装されると思いきや、何と転換クロスシートが維持された為、乗客ゆファンを驚かせた。京阪3000系(2代)のプレミアムカーは2両へ増結が決まっており、13000系へ転用する際に、7両中1両の12編成になるか?7両中2両の6編成になるか?注目されている。
関連タグ
- 京阪電気鉄道/13000系
- 10000系・京阪10000系
- 3000系・京阪3000系(2代)
- 小田急3000形(2代)・阪神8000系:共に大量増備で車種統合に貢献した共通点あり