概要
2015年9月に京阪電気鉄道(現:京阪ホールディングス)が座席指定車両「プレミアムカー」の導入を報道発表。導入の経緯は、近年、お客さまから｢有料でも京阪特急に確実に座りたい｣、｢京都～大阪間の移動をもっとゆったりと楽しみたい｣とのご意見が多く寄せられるようになったことに加え、京阪沿線を訪れる訪日外国人観光客のお客さまが増加するなど、京阪特急を取り巻く環境が変化したからである。
快適性をさらに高めた上、通勤利用のお客様にも、観光利用のお客様にも、｢確実に座れる｣、｢上質な移動空間｣を実現する新サービスを提供することとなった。
2016年10月16日に開催されたファミリーレールフェア2016では、プレミアムカーの試作モデルが展示された。おけいはんのトークショーで試作モデルのエントランスでおけいはんがアピールした。2017年3月30日にはプレミアムカーの詳細が報道発表された。料金は400～500円、専属のアテンダントはANAビジネスソリューション株式会社の委託となった。
プレミアムカー券の購入方法
プレミアムカー券の購入方法はいくつか存在する。
- プレミアムカークラブに入会して携帯端末(もしくはインターネット)より予約する方法。前者は支払い方法がクレジットカードに限定されるため、クレジットカードを持っていない乗客は利用できない。
- 京阪特急停車駅にあるプレミアムカー券専用の自動券売機で購入する方法。2021年1月改正から始まったサービスで、クレジットカード・交通系ICカード・電子マネーなどで購入できる。現金での利用は不可。
- 駅事務室(インフォステーションや窓口など)で購入する方法。現金での支払いはこちらの場合で、誰でも購入できる。
サービス等
プレミアムカー車内ではブランケット、スマートフォン充電器の貸出や無料Wi-Fi(KEIHAN-Free-Wi-Fi)の提供が行われているほか、オリジナルグッズの販売が行われている。
使用車両
プレミアムカー導入に伴い快速急行以下の間合い運用が廃止され、車庫までの区間を回送するダイヤに改められた。せめて格下種別でプレミアムカー締切にして運用効率を上げるか、格下種別であってもプレミアムカー取扱いをするかでプラスになると思うのだが・・・。
運用開始当初は8000系を使う早朝の急行運用も存在し、その列車もプレミアムカー営業をしていたが、特急が通過する急行停車駅では発券端末が無い為にプレミアムカー券購入が出来なかったのが祟ったのか現在は廃止されている。
2021年9月25日のダイヤ変更で復活した昼間の快速急行にもプレミアムカーが導入された。その為、3000系による快急運用も同時に復活することとなった。
公式サイト掲載の時刻表右側にはプレミアムカー連結の通勤快急(3扉車の3000系のみ)も表示されているが、実際の定期運用は存在せず、灰色表示である。
余談だが、名古屋鉄道では朝ラッシュ時に走る一部特別車編成使用の犬山線急行でも従来は締切扱いだった特別車の営業を実施しており、会社こそ違えどプレミアムカー急行と同様の運用形態である。
8000系
2017年8月20日より運用を開始。8両編成のうちの6号車、T8550形の改造のよるもので、改造期間中は1両を減らした7両編成で運行されていた。
外観は京阪特急のカラーである赤を基調に、扉をアクセントカラーとして金色の市松模様が配色されている。内装は漆黒色とやわらかな生成り色を基調とした落ち着きのある空間に、金色をアクセントカラーとして配している。扉は出町柳寄りの1ヶ所とした。座席は2+1列配置で、快適性とパーソナル空間の演出にこだわって、オリジナルのリクライニング式プレミアムシートを新たに導入した。すべての座席に電源コンセントが備えられている。エンブレムは京阪特急のシンボルである鳩マークに、特別車両のグレード間を表す｢三つ星｣と組み合わせている。このエンブレムは外観や内装にあしらい、｢プレミアム｣な空間や旅客サービスを表現。
現行ダイヤでは毎日運行の特急、平日ダイヤ運転のライナー、そして土･休日ダイヤ運転の快速特急『洛楽』の運用に入っている。
3000系
2021年1月31日より運用を開始。新たに製造した「プレミアムカー」Tp3850形を既存の中間車1両と差し替えた。8000系の場合は改造車であったため、座席配置と窓割が一致しないという背景もあった。扉の位置や内装は基本的に8000系と同じで、外観は3000系のカラーである青を基調としている。
現行ダイヤでは毎日運行の特急、平日ダイヤ運転の快速特急『洛楽』の運用に入っている。
関連タグ
京阪電気鉄道 京阪電車 京阪 京阪特急 京阪8000系 京阪3000系(2代)
