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全日空

ぜんにっくう

日本の航空会社「全日本空輸」の略称。pixivでは「全日本空輸」タグの代わりに使われる事が多い。
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概要

全日空(英:All Nippon Airways)は、JAL日本航空)と共に国際便の旅客機を出している日本航空会社の一つである。また、国際的な航空連合の一つ「スターアライアンス」に所属している。IATAコード(2レターコード)はNH、ICAOコード(3レターコード)はANA。

会社側が公式名称として採用している「ANA」で呼ばれることが多い。公式名称が変更になった理由は不明だが、国際線進出後中国や台湾で「毎日空席」という意味ととられたことから、会社側がイメージに配慮したのでは?という説が某航空雑誌などで囁かれている。

旧マークには、レオナルド・ダ・ヴィンチヘリコプターが意匠として使われている。また、旧塗装は機体頭頂部にも薄青のラインが入っていることから「モヒカン塗装」と呼ばれた。なお、旧マークは、直系の前身である日本ヘリコプター輸送(通称日ペリ航空、1952年12月に設立)から引き継いだもの。因みに日本ヘリコプター輸送は、その名の通りヘリコプターオペレーターとして設立されており、固定翼機(いわゆる普通の飛行機)による定期航空輸送会社に転換し、さらには大阪市に本社をかまえていた極東航空(こちらも1952年12月に設立)を吸収合併・「全日空」に改名してからもヘリコプターのオペレートを行っていたが、1986年2月に「オールニッポンヘリコプター」として分離、2011年にそのオールニッポンヘリコプターを手放した。また、2レターコードのNHは日本ヘリコプター輸送から取っている。

歴史

1952年に日本ヘリコプター輸送と極東航空が設立される。1958年にこの2社が合併して、全日本空輸となった。しかし、合併からわずか5か月後に墜落事故を起こしたこともあって経営不振に陥り、JALの援助を受けることとなる。

高度経済成長の時期になると急速に成長を遂げ、当時最新の機材も数多く導入する。とりわけJALとのスピード競争はすさまじかった。全日空にとっては、路線面でも補助金でも優遇されているJALは民間だけでやっている全日空にとって追い越すべきライバルだったのである。
運輸省が間に入る形で両社ともボーイング727を導入したが、全日空は自社発注とは別にリースした機体を路線に先行投入した。もちろんJALからは「運輸省の協定を踏みにじるものだ」と非難されたが、「国際線用に政府から融資してもらったCV880を羽田―札幌線にいれていたJALには言われたくない」と反論している。727による羽田―大阪の所要時間は26分と驚異的なものだった(もちろん全日空の速度も機体の性能として問題のない飛行速度ではあったが、JALはさらに安全に配慮してやや遅めの飛行速度としていた)が、スピードにこだわりすぎたために1966年、727の1機が羽田沖に墜落する事故を起こしたために、この方針は撤回されることになる。1966年だけで2回も墜落事故を起こしたため、安全管理の徹底に力がそそがれることとなった。

1970年代に入るとL-1011ボーイング747を導入し、1986年から国際線にも進出、1999年にはスターアライアンスに加盟した。

2000年代には同時多発テロやSARSの流行で一時的に業績が悪化したが短期間で回復し、2014年には旅客キロでJALを追い抜いている。

ANAコレ

2005年にANA子会社の全日空商事はANAの制服変更にあわせて海洋堂制作の各時代の乗務員制服のフィギュアシリーズ「ANAユニフォームコレクション」を販売した。当初はインスタントスープのおまけとして発売したが後にローソンの食玩としても販売するようになった。

スカートの中?当然埋まって…埋まってねえぇぇ!?



サッカー

かつて全日空はJリーグチーム「横浜フリューゲルス」を所有していたが1998年に共同経営先の佐藤工業の経営危機と全日空本体の赤字を理由にマリノスに吸収合併された。その後も全日空は横浜F・マリノスを応援しているとされる。

塗らせて頂きました



関連イラスト

ANA B777-281



関連タグ

飛行機 旅客機
全日本空輸 ANA JAL
スターアライアンス ボーイング787


羽生結弦福原愛瀬戸大也・・・全日空所属のスポーツ選手。
反町康治・・・社員でありながら全日空横浜サッカークラブ(⇒横浜フリューゲルス)の選手だった。(退社後にプロ契約でベルマーレ平塚に移籍。)
因みにプロ野球選手でも広池浩司投手が一時期社員として在籍した。(1999~2010年まで広島東洋カープ所属、現:埼玉西武ライオンズ職員)

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