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歴代モデル

初代 B11型 1982-1986

駆動方式がFFとなったB11サニーの北米仕様として販売した。

また、このモデルは米国日産初のモデルだった。

2代目 B12型 1986-1993

1986年に登場した。サニーにはない2ドアクーペが存在する。

1993年に生産終了したが、カナダではB13セントラをセントラ・クラシックとして販売していた。

3代目 B13型 1991-1995

1991年に登場した。先代同様、2ドアクーペの設定もあった。

中南米では日産・ツルとして販売していた。

2014年に実施したラテンNCAPではAピラーが曲がってしまうほどの大破だった。

4代目 B14型 1995-2000

1995年に登場したクーペは廃止され4ドアセダンのみになった。

フィリピンでも販売していた

5代目 B15型 1999-2006

1999年に登場した。B15型サニーをベースに前後のデザインを大幅に変更して登場した。

スポーツグレードのSE-Rの設定もあった。

ノーマル仕様

SE-R

6代目 B16型 2006-2012

2006年に登場した。ここからベースがサニーではなく自社生産になる。

先代同様スポーツグレードのSE-Rの設定があった。

SE-R

7代目 B17 2012-2019

2012年に登場した。ここからベースがシルフィになる。

台湾ではスーパーセントラとして販売されていた。

2015年に改良型が登場した。このモデルは日本に導入されていない。

2017年にはSRターボとニスモの新たなグレートが選べるようになった。

ニスモはMT車のみであった。

SRターボ

ニスモ仕様

8代目 2019-

2019年に登場した。中国市場ではシルフィとして販売している。e-Powerの設定もある。

2023年にマイナーチェンジを行った。

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