タカラトミーより発売されている鉄道模型玩具「プラレール」の「自動で走行する性質」を利用したタカラトミー非公認の遊び方。
「プラレール」＋「バトル」＝「バトレール」。
経緯
2007年9月22日にニコニコ動画に投稿された、yukiya-yukata氏の動画「プラレールVSプラレールの落下バトル」が、「バトレール」に関する一連の動画の起源。
これ以降、彼はプラレールを戦わせる動画をシリーズとして投稿。視聴者たちは彼の斬新な遊び方に驚いて、やがて二次創作でニコニコ動画・YouTubeへ動画を投稿する者も現れた。
遊び方
主な競技
- 1.スピードレース
その名の通り、コースの周回タイムレコードを記録して速度の速さを競う競技（逆に最も遅い車両を競う最遅決定レースも僅かながら存在する）。基本的なルールはコースを最も速く完走した車両が勝ちという非常にシンプルなもの。最初はモーターを変えただけの1.5V部門だけだったが、やがて二次創作ではギアや電圧などにも改造を加えた高速車両がその他部門として登場した。しかしその他部門では車両の故障が後を絶たない。また、チーム戦では個人競技だけでなく複数の車両で次々と走るリレー競技も存在する。
- 2.ジャングルラン
- 3.バトルロワイヤル
- 4.タイマンバトル
- 5.正面衝突バトル
- 6.タワーアタック
- 7.平面交差バトル（クロスランブレイク）
- 8.オープンコース
- 9.サバイバルバトル
対戦車バトル
対戦車バトルとは、視聴者と投稿者が好きな車両を選んでバトルするものである。
初出はYouTubeの動画投稿者・ゆうりん氏による「プラレールバルカン」シリーズ。どの競技でも平均して、視聴者と投稿者が選ぶ車両の数は3両ずつの場合が多い。
推薦車バトル
2011年にゆうりん氏が初めて行う。その後、高槻みさき氏を経てyufuin72氏が再興。
多数の視聴者と投稿者がコメント欄で車両をそれぞれ1両ずつ選び、2回勝利した車両の推薦者が勝つという競技（規模によっては予選が行われることもある）。みんなでバトルと呼ぶ作者もいる。
バトレール車両の利点・欠点
| 利点 | 欠点 | |
|---|---|---|
| 新幹線車両 | 先頭部が尖っているため攻撃力が高い | 防御力は劣る |
| 通勤形車両 | 先頭部が平面であるため防御力が高い | 攻撃力は劣る |
| 特急形車両 | 先頭部次第。あとは上記2車種と同じ | |
| 機関車 | 重量がある | スピードが遅い。DD51の凸型の場合は防御力も攻撃力も比較的強くない |
作品紹介
どんどんぶつかるぼくらのバトレール
別名THE FIGHTING PLARAIL。全てはここから始まった。投稿者は0601yukata(ニコ動ではyukiya yukata)。出場車両は新幹線6両に205系とEF81を加えたレギュラーメンバー、そして4両の改造車。ミニ四駆やベイブレードなどのプラレール以外のおもちゃを用いた動画も特徴的。レイアウトはとんでもなく複雑で、コース崩壊が後を絶たない。
しかし、ポケモンの通信バトルを始めた事でバトレールの投稿頻度は次第に遅くなっていき、2014年末に事実上終了。その後も改造プラレールは続けた模様だが、本人のTwitter(@yukiya30)も2016年4月14日を最後に更新されていない。
後述のPlarail Battlerが本家をパクったOP等を用いた事から、二次創作の製作者は参考にした動画を説明欄に記載するという不文律を作った人物でもある。
Plarail Battler
sope1992がYouTubeに投稿開始した最初のバトレール二次創作（投稿時期は2009年とみられるが削除された為詳しい事は分かっていない）。
視聴した事がある人の証言によると、taitaistudioやRave-SlaveをBGMに使用していて、出場車両は横綱がE231系0番台総武線とライト付レールスター、他にはEF81北斗星や東西線05系、総武線スペシャルセットなどだったらしい。また、Twitter情報によると、「NEWスロープバトルEXTRA」なる競技を実施していた事が判明している。従来のスロープバトルは急勾配な坂からなる正面衝突用レイアウトだが「NEW」はオリジナル要素だろうか。正面衝突に関しては400系旧製品やE3系こまちなどの新幹線が登場しており、特急車両もラピートや681系サンダーバードが初登場していたという証言がある。
作品が存在していた証拠は後述のプラレールクラッシャーの説明欄で確認出来る。
削除に至った理由は前述の本家制作者とOPのパクリなどでもめた為。パクリを否定していたが、後に認め謝罪し、動画を削除した。
プラレールバスターズ！
2009年からKintetsu1020keiが投稿。名前の由来は当時作者がハマっていたゲーム「リトルバスターズ！」。
私鉄車両（京王8000系、東武8000系、阪急9000系など）の多用が特徴で、223系やE259系、営団6000系・7000系の営団コンビなどの定期的に名場面を生んでくれるコミカルな車両も多い。また、出場する車両は偶数で固定となっている(最小は6両、最大は{PB！バトルロワイヤル2010〜May〜}の12両)。初代横綱は京王8000系とE4系、2011年度は211系とAE形、2012年度は阪急9000系とE259系、2013年度は京急新1000形ステンレス車とE259系（2年連続）。2009年の横綱は京王9000系と思われる。2012年にアカウントが削除されてしまいNankai9513Fに移行。2011年以前の動画はこの1本しか視聴できなくなった。
【プラレールバスターズ！】横綱限定自動ポイントバトル
BGMについては、東方原曲やアレンジやアニソン(最近は消される可能性があるのだろうか不採用)が主流。特に、この作品から始まった東方原曲やアレンジは著作権に甘いことからほとんどの二次創作が採用している。
2015年に投稿を事実上終了していたが、2019年5月復活。現在は過去撮っていた作品から投稿している。
プラレールクラッシャー
2009年にfyuki0406が投稿した現存する最古のバトレール二次創作。数本は削除され、現在は片手で数えるほどしかバトレール動画が残っていない。あの人形遊び通勤電車も登場している。第九回でバトレール投稿を終了したが、彼は10年経った今でも鉄道ファンを卒業していない。
プラレール応用版
2010年1月から翌年7月までMYFAVORITESCENEが投稿。レイアウトに情景部品が使われている。なお、たまたま作者がプラレールがぶつかる事があると発見しただけであり、参考にした作品はないのでバトレール二次創作ではない。
プラレールスタジアム
2009年からmoonfire245が投稿。初めて倍速システムを取り入れた。初期の出場車両は全て新幹線だったが、E233系等の通勤車両、JR九州の特急なども投入されていき、現在はバラエティに富んだものとなっている。初代横綱は700系、2代目は300系、3代目は200系。さらにこの作品から「大関」や「小結」といった称号が生まれた。ボカロ曲の使用やコース崩壊時の修復が特徴。長らく休止していたものの2015年に新アカウントで復活。2013年以前の動画は削除されたが、代わりに10本の動画が投稿された。
2017年のSバトル2を最後に投稿されていないが、再生リストで2018年や2019年投稿の動画を視聴している事が確認できたので今後復活するかもしれない。
レールアタック!!
ht228125sが2011年から19年まで投稿。2013年に投稿を事実上終了していたが、2017年再開。2019年、引っ越しによりプラレールとお別れするという理由で最終回が投稿された。前述の通りジャングルランを発明し、最も多い動画では300万回以上再生され、最も成功したバトレール作品となった。
主役は問題児485系（主役をトーナメントで選ばず最初から指定した最初の作品でもある）、横綱はE3系こまち、大関は883系ソニック旧製品。また、大人気の新幹線から当時敬遠されがちだった機関車やキャラクター車両まで幅広い車両を使用しており、後続作品の車両選出の参考となった。バトレール二次創作の参考の役割を担い、またバスターズやスタジアムと共に全盛期を代表する作品である。
プラレール戦争
2011年から翌年までokapikokapiが投稿。無編集でしかも作者が小学生で生声なので酷評された。
プラレールウォーズ！
2011年からCamry Toyotaが投稿。 名前の由来はスターウォーズでは無く、とりあえずバトルらしい名前を付けただけ。
現在の横綱は京王9000系。保有車両数は他製作者から車両が譲渡された都合で400両を超えている可能性がある。大規模なレイアウトは少なく、小規模でコンパクトに纏まっている物が多いからか、試合の展開が早い。また、車両がやけに撃破されやすく、衝突状況では圧倒的に優位な車両でも脱落していく。
2017年に投稿を事実上終了していたが、2年後、プラレールバスターズの復活と同時期に復活(本人曰く、プラレールバスターズがバトレールを始めるきっかけだったのでそれに感動して再開した)。ブランクの間にプラパン、クリークからの車両の譲渡があり、順次参戦させるとのこと。
プラレールコロシアム
2011年から翌年までyasu2masa2が投稿。低画質でBGM無し。最終回宣言せずに失踪。
プラレールクラッシュ
2011年から投稿され、常磐線スペシャルセットの車両を中心に北関東の車両が登場していた。特徴は橋脚代わりに発砲スチロールを使った事。2015年に一斉に削除されてしまったため、現在は跡形も無くなってしまっている。
プラレールバルカン
2011年から、ゆうりん(現在は新垢)が投稿。初期は無編集で画質も悪く、まともになったのは翌年から。オリジナル競技「押し勝負」をやっていた時期もある。偶にBGMが流れなかったり字幕の色が安定しない。だが内容は良試合が多め。毎年投稿されているバトレール作品では最も長続きしている。 現在は移転先アカウントでのゲーム実況動画の投稿が殆どで、新作はほぼ出てこない。
プラバト!
2012年から14年までdodonpa0915が投稿。ジェットコースター好きの作者がプラレールでコースターをやりたいと考えて始まった。投稿動画は少ないが人気の新幹線車両と当時稀有であったハイパーガーディアン車両の使用、PV動画を筆頭としたBGMの選定センスと今見ても充分楽しめる内容であり事実当時も一定の人気を博していたが、2014年にリアルの友人にアカウントが広まった事を理由に引退すると発表し、今に至るまで消息不明。
プラフィニ
2012年から15年まで神威(わなごチャンネル)が投稿。正式名称はプラレールインフィニティ。ギャグ系動画が多く、この動画では逆にノーマルモーター車両の方が珍しい。この動画の主役に当たる車両の称号は他にない称号を使用しており、大将が京成AE形、番長が300系ラストラン、総長が313系、館長がE217系湘南色である。最終回宣言は出ていないが、現在投稿しているのは全てゲーム実況。
プラレールコロッセオ
2012年から翌年まで2011yutoが投稿。二次創作投稿の許可を本家に直接貰っている。出場車両は殆ど新幹線。最終回宣言せずに失踪したが、スタジアムと同じく再生リストで今年投稿の動画を視聴している事が確認されたので復活するかもしれない。
プラレールエクスパンデッド
略してプラパン。2013年から18年まで、yufuin72が投稿。九州に暮らしていた事もあって、九州の鉄道をメインにレア車両も多数出場。車両回収の為のアームの使用や四天王制度などを発明し、コースや車両も大規模で、投稿頻度も高く、創作の連鎖を引き起こした。
2018年2月に事実上終了。現在は車両を他のバトレーラーに譲渡している。後述のバトプロがプラパンを後継する事になった。
プラパンにより、後続作者の編集様式その他動画形式は原作バトレール系統からプラパン系統になりつつあるように、未だに影響力を持ち続けており、バトレールを語る上で外せないのは揺るがぬ事実。
プラレールバトラーズ
2013年からbluesuit0113が投稿。初期は画質の悪い3DSで撮影していたが、やがて高性能カメラに変更し、画質の良さはバトレール動画でトップクラス。彼のジャングルラン「青服の砂漠」はレールアタックと並ぶほどの再生回数を誇る。最近はラブライブのイベント参加や仕事で忙しく、投稿頻度は数ヶ月に一度。
プラレールアドベンチャー
2013年から15年までSPK3816が投稿。特徴は編集にバトレーラーでは珍しくAviutlを使用している事。最終回宣言せずに失踪。
ファイト！プラレール
2013年から17年までryuu723が投稿。特徴は相撲形式。千秋楽で投稿終了。
プラジェネ
正式名称はPLARAILTHEGENERATION!。2013年から18年までTheFIFTHGOOD(途中Toukyu5050keiにチャンネルを移行)が投稿。 九州在住のためプラパンとの交流戦によく参加していた。スピードレースに強くこだわり、タミヤ以外の超高速モーター車両を出場させた。現在は引っ越してプラレールが手元にない状況だが、帰省次第また投稿したいという。
プラレールアタッカー
2014年からNegi1100が投稿。ウォーズやクリークとの交流戦や対戦車バトルが主軸。当時の他作品の傾向と異なり一般的なバトロワを行っている。
レールハンター
2014年から16年までseven suta7274（途中0番台7274系に移行）が投稿。BGM無しで画質も悪く最終回宣言せずに失踪。
プラレールX!
2014年から15年までsenzanE721が投稿。最終回宣言せずに失踪。 「X」は、プラレール達が交じって戦うことで「クロス」するという意味。チョロQとの正面衝突バトルをした動画では、唯一バトレール以外の動画を参考にした。
プラレールコンピート
2014年からkm2693133が投稿。自作の改造レールを多用している。E217系がバトロワ史上初の5連勝を成し遂げた。
プラレールディーヴァ
2015年からJPSA E129が投稿。名前の由来は初音ミクプロジェクトディーヴァ。橋脚を使わない等規模が小さく酷評された為、評価を無効にしている。
プラレールウルトラバトル
ばとるず涼宮ハルヒ好きが投稿。かなりの動画が削除されている。
体育会系プラレール
2015年からTBKTチャンネルが投稿。改元により新バージョンに移行し、過去の動画は非公開にされた。
プラレールストライカーズ
2015年からmeitetsu7000kei（途中simakaze50000kei、simakaze103に改名）が投稿。初期はプラレールバトルというタイトルでほぼ無編集だった。第285回の全車ジャングルランで最終回にすると予告されている。
バトレールproject
Mizuishi35が2015年から投稿。第2のプラパンと呼ばれるほど最近の二次創作に影響を与えている。その名の通り東方Project要素を多用しているのが特徴で、車両にキャラ名を付けたり色を塗ったりと大幅にコラボさせている。2017年からはけものフレンズ要素も取り入れられ、35からFriendsに改名し、バトレールフレンズという外伝も作られた。1周年の特別編からバトレール史上初めてストーリーを取り入れ、さらに一般車両の敵となる「悪の車両」が設定された。バトレールと称しているが、一部プラレールの出ない動画が混じっている。18年4月からは2nd Edition、19年7月からは2nd Edition EXに改名し、20年3月にFestival、合間の8月限定でSummer Vacation、21年1月〜3月、7月〜9月に2021、4月〜6月、10月〜12月にFestival Rに改名し、22年に2022改名された。
そして22年8月に所持車両が500両を突破した記念にLunatic Seasonに改名され、23年1月からはホロライブと原神要素も取り入れた。(両コンテンツ共に音楽のみ先に導入されており、キャラの登場は23年からである)
23年7月、最終回を迎え新シリーズまでの繋ぎとして『Lunatic Season +α』に改名された
そして24年、新たにNEW STAGEに改名され、これまでにないほど一新される予定である。
プラレールチャレンジャー
2015年からプリキュアオールスターズが投稿。バトレールとプリキュアのコラボ。各動画には毎回エンディングがある。
車両数は23年7月現在約250両と多く、大半は通勤電車の改造車であることも特徴。
団地住みでバトレールできるスペースが狭いので実施する頻度はたまにやる程度。
プラレールクラッシャーズ蒼路之乱
2016年からきりしま編集局が投稿。主役はレールスターで、バトプロに倣ってストーリーを取り入れている。
プラレールスピリッツ
2016年から1014naoya(現在はwhale901)が投稿。最初はプラレールわっしょい!!!!というタイトルだった。交流戦(バトレーラーが自分の家に他のバトレーラーを招いてそれぞれの持つ車両でバトルするオフ会)によく出ていたが、2018年の第101回を最後に投稿されていない。
プラレールコンフリクト
初の海外バトレール。2017年から香港のHakutaka681keiが投稿。売ってあるレールの種類の都合で自作のレールも使用している。
プラレールクリーク
Soryu57が投稿。艦これ要素を多用し、交流戦によく参加していたが、作者自身はバトレールへの嫌悪感により数本で最終回にした。
プラレールbeyond
通称プラびよ。横綱は京王9000系と京王1000系FG色。カメラワークも良くて車種も多め、yufuin72から好評をもらうなど新規作品でもかなり楽しめるシリーズ。ただ現在は失踪している。
プラレールコンバット
2015年から（不明）年までJNREF15が投稿。現在はすべて削除されている他、アカウントも削除されている。
車両数は200両以上、gdgdだったらしい。
その他二次創作(継続中)
碧路戦乱
プラレール戦
バトレールアタック！！
プラレールファイターズ
プラレールストライフ
スーパーファイトプラレール
プラレール600バトル
プラレール・バトル・ファイヤー
プラレールproject
プラレールサマライズ
プラレールExcel！(失踪)
プラレールプレイズ
プラレール無双
プラレールサバイバル
プラレールスマッシュ
プラレールブラザーズ！
多用されるBGM
最初はtaitaistudio(現在は閉鎖)、Rave-slaveが多かったが、全盛期からは著作権に甘い東方原曲やアレンジ、あるいはフリーの煉獄庭園がよく使われる。
