多摩線

たません

小田急電鉄が運行する鉄道路線である。

概要 歴史

小田急電鉄が1974年に開通させた路線である。

1971年から順次入居が開始された多摩ニュータウン。当時近隣に鉄道は無く、バス通勤通学を強いられていた。

この状態を解決すべく建設された背景がある。

開通直後は多摩丘陵の山々を通るローカルな雰囲気漂う路線であったが

徐々に開発が進み、沿線の緑は減少している。

使用車種もかつては本線系統からのお古ばかりであったが平成以降は新車も本線系統と同様に運用されている。

現在では千代田線直通電車の多くは当線を使用する。

現在の使用車種

小田急

1000形

1500形

2000形

3000形

4000形

8000形

7000形（LSE）

60000形（MSE）

※ここに載っていない車両も臨時運転等で入線することがあります。

東京メトロ千代田線直通

6000系

06系

16000系

運行種別

各停

区間準急

準急

急行

多摩急行

ロマンスカー

詳細な停車駅については小田原線の種別の項に詳しい。

停車駅

（各停は省略）●＝停車、レ＝通過

駅番号	駅名	読み	区間準急	準急	急行	多摩急行	ロマンスカー	他路線
OH23	新百合ヶ丘	しんゆりがおか	●	●	●	●	●	小田原線
OT01	五月台	さつきだい	●	●	レ	レ	レ
OT02	栗平	くりひら	●	●	●	●	レ
OT03	黒川	くろかわ	●	●	レ	レ	レ
OT04	はるひ野	はるひの	●	●	レ	レ	レ
OT05	小田急永山	おたきゅうながやま	●	●	●	●	●	京王相模原線
OT06	小田急多摩センター	おだきゅうたませんたー	●	●	●	●	●	多摩都市モノレール、京王相模原線
OT07	唐木田	からきだ	●	●	●	●	●

延伸計画

長らく多摩線では相模原方面への延伸は町田市と米軍基地が原因で出来なかったが、米軍基地の一部の返還が可能になった為、相模原駅まで延伸が可能になる。

但し、私的には米軍基地は全面返還をやるべきであり、同時にJR横浜線相模原駅の高架工事を行うべきであり、その方が延伸条件容易である。

但し、加算運賃があるのでその辺は気を付けた方が良い。

そして相模原駅はJR横浜線は高架、小田急は地下と言う南海本線と大阪市営地下鉄堺筋線の天下茶屋駅みたいな構造になれば便利だと思います。