概要
大韓民国（韓国）の鉄道会社である韓国鉄道公社（KORAIL）が運営している高速鉄道、韓国高速鉄道の愛称。
京釜線と湖南線の2路線がある。高速新線と在来線を混在させるTGVを基礎としていることから、在来線を走行する区間も存在している。
京釜線では2010年に高速新線が全通し、ソウル駅～釜山駅間は在来線特急の「セマウル号」がそれまで4時間で結んでいた所、最速2時間18分で結ばれるようになった。
トラブルについて
それなりに枯れたシステムを導入したはずなのに、トラブルが多かったり印象があるが、一説によれば、そもそもフランスのTGVはヨーロッパの気候下で、起伏の少ない地形（トンネルが無い）を想定したものであるため、それを湿度が高く起伏が激しい韓国で使用するのは無理があったとされる。
フランス語から韓国語へ資料を訳す際の不手際からくる施工不良もあった。
そのため、素直に日本の新幹線をベースにした方が良かったのでは・・・？と、言われることも多い。
開業当初より、都市近郊の中堅クラスの駅でさえも（それなりに大きい駅）、開業前毎時8本程度あったものがKTXのために5本程度になっただけでなく、KTXの加速の低さから（それでも目一杯引き上げてはいる）毎時の前半30分間に在来線列車が来て残り30分間は続行で通過するKTXのため電車が来ない（つまり間が悪いと30分に1本とほぼ同じことに）、というケースすらある。
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