曳舟駅

とうぶひきふねえき

本記事では東武スカイツリーラインの駅について説明する。

※京成電鉄押上線の駅については→京成曳舟駅の記事を参照のこと。

概要

亀戸線は当駅が起点にあたる。

2003年3月からは、東京メトロ半蔵門線へ直通するための分岐線も分岐するようになり、急行・準急はすべて押上駅を経て半蔵門線に直通する(押上止まりとなる上り最終は除く)。なお浅草駅には普通・区間急行・区間準急を利用することになる。

3面5線の高架駅。東武スカイツリーラインは島式ホーム2面4線で、浅草駅発着の普通(区間急行、区間準急も含む)と、半蔵門線からの急行・準急とが同一ホームで乗り換えられる。ホーム有効長は20m車10両分で、1990年までは当駅折り返しが存在した。

亀戸線は単式ホーム1面1線で、これのみホーム有効長は20m車2両分。

のりば	路線	方向	行き先	備考
1・2	東武スカイツリーライン	下り	北千住・春日部・久喜・南栗橋方面久喜乗り換え···館林方面南栗橋乗り換え···栃木方面	1番線は待避線
3・4	東武スカイツリーライン	上り	浅草行き	4番線は待避線
	半蔵門線直通	南行	大手町・渋谷、(東急田園都市線)長津田方面	〃
5	亀戸線	下り	亀戸行き	早朝1本のみ4番線発

5番線では、発車メロディ「Passenger」を流している。

2020年度の一日平均乗降人員は22,744人で(乗り換え利用客は含まれていない)、東武スカイツリーライン(ここでは久喜駅まで)の急行停車駅としては和戸駅に次いで乗降人員が少ないものの、2003年に半蔵門線との直通運転が開始されてからは毎年乗降人員が増加している。

近年の一日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り｡

年度	乗降人員	伊勢崎線の乗車人員	亀戸線の乗車人員
1998年（平成10年）	18,779	6,016	3,110
1999年（平成11年）	18,136	5,803	2,986
2000年（平成12年）	17,694	5,652	2,904
2001年（平成13年）	16,845	5,353	3,019
2002年（平成14年）	16,659	5,326	2,940
2003年（平成15年）	17,837	5,243	2,615
2004年（平成16年）	18,226	5,395	2,512
2005年（平成17年）	18,331	5,427	2,463
2006年（平成18年）	18,999	5,449	2,466
2007年（平成19年）	19,995	7,689	2,410
2008年（平成20年）	20,994	8,151	2,414
2009年（平成21年）	21,862	8,573	2,422
2010年（平成22年）	23,152	9,085	2,532
2011年（平成23年）	23,244	9,142	2,404
2012年（平成24年）	24,135	9,369	2,413
2013年（平成25年）	24,645	9,649	2,463
2014年（平成26年）	24,668	9,739	2,410
2015年（平成27年）	25,295	10,035	2,457
2016年（平成28年）	26,001	10,413	2,383
2017年（平成29年）	27,559	11,071	2,507
2018年（平成30年）	28,623
2019年（令和元年）	29,498
2020年（令和2年）	22,744

下記のほか、一部の特急も停車する。