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本記事では東武スカイツリーラインの駅について説明する。

京成電鉄押上線の駅については→京成曳舟駅の記事を参照のこと。

概要

東京都墨田区東向島にある、東武鉄道伊勢崎線(東武スカイツリーライン)・亀戸線の駅(TS04)。

亀戸線は当駅が起点にあたる。

2003年3月からは、東京メトロ半蔵門線へ直通するための分岐線も分岐するようになり、急行・準急はすべて押上駅を経て半蔵門線に直通する(押上止まりとなる上り最終は除く)。なお浅草駅には普通・区間急行・区間準急を利用することになる。

尚、ヨーカドー曳舟店を介して京成曳舟駅とのアクセスが可能になっている。

駅構造

3面5線の高架駅。東武スカイツリーラインは島式ホーム2面4線で、浅草駅発着の普通(区間急行、区間準急も含む)と、半蔵門線からの急行・準急とが同一ホームで乗り換えられる。ホーム有効長は20m車10両分で、1990年までは当駅折り返しが存在した。

亀戸線は単式ホーム1面1線で、これのみホーム有効長は20m車2両分。

のりば路線方向行き先備考
1・2東武スカイツリーライン下り北千住春日部久喜南栗橋方面
  • 久喜乗り換え···館林方面
  • 南栗橋乗り換え···栃木方面
1番線は待避線
3・4東武スカイツリーライン上り浅草行き4番線は待避線
半蔵門線直通南行大手町渋谷、(東急田園都市線)長津田方面
5亀戸線下り亀戸行き早朝1本のみ4番線発

5番線では、発車メロディ「Passenger」を流している。

利用状況

2023年(令和5年)度の一日平均乗降人員は28,309人で(乗り換え利用客は含まれていない)、東武スカイツリーライン(ここでは久喜駅まで)の急行停車駅としては和戸駅に次いで乗降人員が少ないものの、2003年に半蔵門線との直通運転が開始されてからは毎年乗降人員が増加している。

近年の一日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

年度乗降人員伊勢崎線の乗車人員亀戸線の乗車人員
1998年(平成10年)18,779人6,016人3,110人
1999年(平成11年)18,136人5,803人2,986人
2000年(平成12年)17,694人5,652人2,904人
2001年(平成13年)16,845人5,353人3,019人
2002年(平成14年)16,659人5,326人2,940人
2003年(平成15年)17,837人5,243人2,615人
2004年(平成16年)18,226人5,395人2,512人
2005年(平成17年)18,331人5,427人2,463人
2006年(平成18年)18,999人5,449人2,466人
2007年(平成19年)19,995人7,689人2,410人
2008年(平成20年)20,994人8,151人2,414人
2009年(平成21年)21,862人8,573人2,422人
2010年(平成22年)23,152人9,085人2,532人
2011年(平成23年)23,244人9,142人2,404人
2012年(平成24年)24,135人9,369人2,413人
2013年(平成25年)24,645人9,649人2,463人
2014年(平成26年)24,668人9,739人2,410人
2015年(平成27年)25,295人10,035人2,457人
2016年(平成28年)26,001人10,413人2,383人
2017年(平成29年)27,559人11,071人2,507人
2018年(平成30年)28,623人
2019年(令和元年)29,498人
2020年(令和2年)22,744人
2021年(令和3年)24,016人
2022年(令和4年)26,427人
2023年(令和5年)28,309人

隣の駅

特急停車駅については『けごん』『きぬ(列車)』『りょうもう』『スカイツリーライナー』の記事を参照。

種別前の駅次の駅
東武スカイツリーライン
急行・準急押上駅当駅北千住駅
区間急行・区間準急・普通とうきょうスカイツリー駅当駅東向島駅
亀戸線
普通当駅小村井駅

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東京23区の駅一覧

京成電鉄押上線の駅については→京成曳舟駅の記事を参照のこと。

概要

東京都墨田区東向島にある、東武鉄道伊勢崎線(東武スカイツリーライン)・亀戸線の駅(TS04)。

亀戸線は当駅が起点にあたる。

2003年3月からは、東京メトロ半蔵門線へ直通するための分岐線も分岐するようになり、急行・準急はすべて押上駅を経て半蔵門線に直通する(押上止まりとなる上り最終は除く)。なお浅草駅には普通・区間急行・区間準急を利用することになる。

尚、ヨーカドー曳舟店を介して京成曳舟駅とのアクセスが可能になっている。

駅構造

3面5線の高架駅。東武スカイツリーラインは島式ホーム2面4線で、浅草駅発着の普通(区間急行、区間準急も含む)と、半蔵門線からの急行・準急とが同一ホームで乗り換えられる。ホーム有効長は20m車10両分で、1990年までは当駅折り返しが存在した。

亀戸線は単式ホーム1面1線で、これのみホーム有効長は20m車2両分。

のりば路線方向行き先備考
1・2東武スカイツリーライン下り北千住春日部久喜南栗橋方面
  • 久喜乗り換え···館林方面
  • 南栗橋乗り換え···栃木方面
1番線は待避線
3・4東武スカイツリーライン上り浅草行き4番線は待避線
半蔵門線直通南行大手町渋谷、(東急田園都市線)長津田方面
5亀戸線下り亀戸行き早朝1本のみ4番線発

5番線では、発車メロディ「Passenger」を流している。

利用状況

2023年(令和5年)度の一日平均乗降人員は28,309人で(乗り換え利用客は含まれていない)、東武スカイツリーライン(ここでは久喜駅まで)の急行停車駅としては和戸駅に次いで乗降人員が少ないものの、2003年に半蔵門線との直通運転が開始されてからは毎年乗降人員が増加している。

近年の一日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

年度乗降人員伊勢崎線の乗車人員亀戸線の乗車人員
1998年(平成10年)18,779人6,016人3,110人
1999年(平成11年)18,136人5,803人2,986人
2000年(平成12年)17,694人5,652人2,904人
2001年(平成13年)16,845人5,353人3,019人
2002年(平成14年)16,659人5,326人2,940人
2003年(平成15年)17,837人5,243人2,615人
2004年(平成16年)18,226人5,395人2,512人
2005年(平成17年)18,331人5,427人2,463人
2006年(平成18年)18,999人5,449人2,466人
2007年(平成19年)19,995人7,689人2,410人
2008年(平成20年)20,994人8,151人2,414人
2009年(平成21年)21,862人8,573人2,422人
2010年(平成22年)23,152人9,085人2,532人
2011年(平成23年)23,244人9,142人2,404人
2012年(平成24年)24,135人9,369人2,413人
2013年(平成25年)24,645人9,649人2,463人
2014年(平成26年)24,668人9,739人2,410人
2015年(平成27年)25,295人10,035人2,457人
2016年(平成28年)26,001人10,413人2,383人
2017年(平成29年)27,559人11,071人2,507人
2018年(平成30年)28,623人
2019年(令和元年)29,498人
2020年(令和2年)22,744人
2021年(令和3年)24,016人
2022年(令和4年)26,427人
2023年(令和5年)28,309人

隣の駅

特急停車駅については『けごん』『きぬ(列車)』『りょうもう』『スカイツリーライナー』の記事を参照。

種別前の駅次の駅
東武スカイツリーライン
急行・準急押上駅当駅北千住駅
区間急行・区間準急・普通とうきょうスカイツリー駅当駅東向島駅
亀戸線
普通当駅小村井駅

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