キハ5000形

きはごせんがた

小田急電鉄もしくは関東鉄道の気動車。

本記事は、鉄道車両の形式の一つ「5000形」からの分割記事として作成されたものです。

小田急電鉄キハ5000形・5100形

1955年に開始された御殿場線直通運転に向けて製造された、特別準急用の気動車。まず1955年のダイヤ改正に合わせて5001・5002の2両が投入され、1956年にはシートピッチを1520mmに拡大した改良車5101・5102の2両が増備された。

小田急電鉄では初（及び歴代唯一）、大手私鉄でも数少ない気動車であり、DMH17形エンジンを2台搭載し、勾配線区に対応していた。

1968年に御殿場線電化が行われ、乗り入れ車両が3000形SSE車に置き換わると、関東鉄道常総線への売却が決定。改造の末3扉の通勤形気動車(キハ5000形→キハ751形、キハ5100形→キハ753形)となった。

1988年、国鉄からの中古車両・キハ35系に置き換えられる形でこの4両は廃車された。

関東鉄道キハ5000・5010・5020形

常総線向け。単行運転が増えてきたことによる従来車の代替車両で、2009年より製造されている。

車体はキハ2200形のものを踏襲し、電気指令式ブレーキ車両であるキハ2300形・キハ2400形と総括制御が可能。一方で最新式のエンジンを搭載し、排出物と騒音の削減・燃費向上が図られた。

• キハ5000形：2009年に2両、2013年に2両が製造された。

• キハ5010形：2017年に2両が製造。エンジンを小松製作所製のものへ変更した。戸閉予告灯・非常用はしごを初めて導入。

• キハ5020形：2019年に2両が製造。前面の前照灯・尾灯がそれまでの位置から上部へ移動した。

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気動車 5000形